Да, но этот согнутый. Под давлением он будет стремиться разогнуться вперёд, или лечь набок.Alter писал(а): В своё время Игорёк Кио показывал покус с этой хренью, типа канат становился вертикально(очевидно напор жидкости) и тиотка по нему лезла верх.
Выстрелить в стену шариком под углом 90гр или пустить его по желобку в виде полукруга на 180гр.1) сопротивление длинной трубы будет не меньше чем одного короткого разворота.
Есть тут момент.2) труба толстая и воды в ней много... центр тяжести все еще сверху
Реактивная сила и сила давления тока воды на стенки шланга.3) какая сила заставляет верхний участок трубы висеть в воздухе?
Зависит от прочих условийabc55 писал(а): Выстрелить в стену шариком под углом 90гр или пустить его по желобку в виде полукруга на 180гр.
В каком случае шарик полетит в обратку дальше?
Но почему вы думаете, что ЦТ тут внизу?abc55 писал(а): Какая система устойчивей?
- сопло ракеты внизу
- сопло ракеты над ЦТ ракеты
Учитывая что ЦТ падающей части далеко сверху ЦД, нужно будет приложить немало усилийabc55 писал(а): Шланг хочет завалится на бок, но грав. автопилот в виде человека не дает это ему сделать.
Шланг немалого сечения,в единицу времени пропускает большое количество воды,т.е. сама вода , как несжимаемое тело+ давление оной способна быть "гибкой" в определённое время и я писал про регулирование этого процесса. Так это регулирование и будет самым сложным в схеме авс. Аналог это обычный садовый шланг. Когда даёшь напор , он поднимаеццо как ..(цензура) в определённое положение. Если на концеknkd писал(а): Да, но этот согнутый. Под давлением он будет стремиться разогнуться вперёд, или лечь набок
закрепить гайку(массу) и там и сям(то бишь человека), то можно отрегулировать напором воды положение *тела* в пространстве.Другое дело, что шланг от скутера должен находиться под неким возвышающимся и постоянным углом к горизонту(сравнимым с длинной шланга), иначе мальчега будет колбасить.DIGION писал(а): помянем Чертока...
Сначала напором воды отрегулировать жесткость шланга, потом положением сопла помешать шлангу разогнуться и _встать_ до полной аналогииAlter писал(а): Когда даёшь напор , он поднимаеццо как ..(цензура) в определённое положение. Если на конце закрепить гайку(массу) и там и сям(то бишь человека), то можно отрегулировать напором воды положение *тела* в пространстве.
Может и баян, но ИМХО, это что - то из области фэнтези.Баян, али нет
Чтобы выровнять крутящий момент на валу и уменьшить вибрацию,Всегда не мог понять, почему делают много цилиндров.
Работать то будет. Но нагрузки на одну шатунную шейку не многовато, а вибрация?Не видно явных причин, что такой двигатель не будет работать
Да,это(изначальная) проще,кстати и шланг можно сделать переменного сечения для того чтобы схема авс реализовалась, но бох с нейknkd писал(а): проще вернуться к первоначальной схеме
. Расчитываются.VMRK писал(а): Но нагрузки на одну шатунную шейку не многовато,
Двигатель в мотоциклетном варианте так понимаю, снижние массы и габаритов -налицо.VMRK писал(а): Да и коромысла между поршнями доверия не очень внушают.
Вибрация - решаемый вопрос.Чтобы выровнять крутящий момент на валу и уменьшить вибрацию,
Ну зачем же так категорично? То чего люди хотели, они этим добьються...Тупиковая конструкция имхо.
...увеличением числа горшкоффВибрация - решаемый вопрос.
. Покуда присутствует выход на одинКартинки запаздывают....увеличением числа горшкофф
Двухшатунные (и/или двухколенвальные) схемы потенциально, якобы, решают проблемуКартинки запаздывают.
Вы "звезды" авиационные видели?Баян, али нет, V8 на одной шатунной шейке.
В быстроходных двигателях внутреннего сгорания большого объема, вопрос о кол-ве цилиндров упирается в объем камеры сгорания.Всегда не мог понять, почему делают много цилиндров.
Ну во первых "имхо" это еще не категоричность..Ну зачем же так категорично? То чего люди хотели, они этим добьються...
Такая компоновка мотора позволяет уменьшить размеры картера и поместить больший по размеру двигатель в подкапотное пространство.Я лично вижу в этом агрегате "конструкцию ради конструкции".
Это что у Вас будет пневмодвигатель?Сжатый воздух с топливом подавать с клапана откуда обычно подается просто
не пожатая смесь
На давлении 200 атм, чтобы воздух напомлнял мин. объем пока поршень инерциально не среагировал?Это что у Вас будет пневмодвигатель?...Сжатый воздух с топливом подавать с клапана откуда обычно подается просто
не пожатая смесь
На давлении 200 атм, чтобы воздух напомлнял мин. объем пока поршень инерциально не среагировал?Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
