Изначально написано Rusl@:
Как всегда журналисты изнасиловали текст инженеров.
Что конкретно смутило?Изначально написано Rusl@:
Как всегда журналисты изнасиловали текст инженеров.
То, что написано о запасе хода в контексте плотности заряда, а не величины АКБ, характеристик авто и т.д.Alex_F писал(а): Что конкретно смутило?
Прошёл по вашей ссылке и вижу там такое:SHERIFF писал(а): это уже в два раза больше литиевых
Её полезная ёмкость составит 45 кВт·ч. Полного заряда аккумулятора хватает на 400 км запаса хода
Соответственно вопрос по поводу ваших "двух раз": о чём вы?Ему доступны два варианта литий-железо-фосфатных аккумуляторов: на 40,3 и 51,9 кВт∙ч. Запас хода достигает 405 и 506 км соответственно (CLTC). Таким образом, использование натриевой батареи позволит Changan сохранить запас хода Q05 на прежнем уровне, подготовив его к холодному климату
Катл чисто батарейки по сути, им дали цыфры сколько пробежит псевдо телега ни их батарейках они их и юзают. На их сайте была большая презентация в том числе с этими новыми батарейками там можно глянуть что писалось, по идеи оттуда цифири.Изначально написано Rusl@:
То, что написано о запасе хода в контексте плотности заряда, а не величины АКБ, характеристик авто и т.д.
Это не "странный запас для лития", а сферический конь в вакууме под названием WLTP. У жены тоже указано 480км, при фактических 300-350, у меня 550 при фактических 400 и меньше.SHERIFF писал(а): как-то для меня странно, такой запас для лития
Только одна телега потребляет 13, а другая 28. Одинаково, видимо, пробегут, да?Alex_F писал(а): им дали цыфры сколько пробежит псевдо телега ни их батарейках они их и юзают
Так я выше и прокомментировал "ценность" подобных цифр, поданных журналистами (да-да, подобные пресс релизы пишут тоже они)Alex_F писал(а): цифры реально с сайта катл
никаких фокусов.Если даже и будут, то все равно есть очевидные плюсы, весомые на данный момент.Rusl@ писал(а): И с натрием тоже будут те же кругные кони, не переживайте
Не про данный случайAlex_F писал(а): без согласования с технарями не уйдет
Нет пока плюсов, есть рекламаSHERIFF писал(а): все равно есть очевидные плюсы, весомые на данный момент
Смотрю ксвинг со своей теорией набирает поклонников.Изначально написано SHERIFF:
Ну а дальше ждем твердотелов) Главное процессы развития батарей идут, и не мелкими шажками.
А почему, я вроде в похожей трактовке видел, но вроде презентация а не новость, может со сходки какой???Изначально написано Rusl@:
Случай
Я же выше написал почемуAlex_F писал(а): А почему
Должна. Для определённой машины с определённой батареейAlex_F писал(а): но должнаж быть и такая характеристика?
Изначально написано Alex_F:
Катл не делает машины. Батарейки, системы накопления на батарейках. Так что только сферическая модель.
Изначально написано xwing:
Тут посчитали просадку на фордовской батарейке с пробегом в 300 тыщ, вышла какая-то совсем фигня типа 8 процентов. Шансы что я 300 тыщ нс одной тележке проеду... небольшие. Пробег - ну у меня на баке счас между 300 и 400, уже есть электрички что близко к тому... ну и случаев чтобы я 300 миль за раз проехал на пальцах посчитать за последние лет 10..
Изначально написано xwing:
Меня более беспокит неспособность что-либо буксировать долго. Пока,во всяком случае.
Изначально написано котяра93:
Как машина для города с пробегами 30-80 км в день и с зарядкой во дворе электрички идеальны ,для другого они бред и мазохизм
Изначально написано Alex S:
Так если электричку заряжать быстрой зарядкой, так там до 26 руб
КВт.
Сотку зарядить, 2600.
Хрена себе, бесплатно.
Там же всем бесплатную зарядку обещали.
2600, это 40 литров дизеля, на которых можно проехать по трассе, если не топить, 400-500 км.
Где экономия на электричке?
Изначально написано serjik123:
нет экономии,и не будет.как и у гибридов.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
