Клуб владельцев Электричек.

[xwing]

В чкем проблема суперчарджера, сейчас 70 процентов за 15 минут. И все равно дешевле расхода тачки такой же мощности.

[serjik123]

В чем проблемы?
Их не много.
Они не всегда по пути.
Обычно они в городе,куда я не люблю ездить.
Стоимость как у бензина
Надо ждать
Ну и сами электромобили то ещё дерьмо,пока что.

[xwing]

Я устал по кругу ходить, речь не о том что нравится лично вам сейчас.

[Alex S]

Изначально написано xwing:

Зачем рядом стоять? Воткнул и ушел по своим делам. Епт ты утомляешь узостью мышления , на заре автомобилей бензин продавался в бутылках в аптеках а овес с сеном везде, но ДВС как-то же вытеснил лошать?

Мля, ты утомляешь кругозором мышления. Поставил на зарядку и спать домой пошел? До дома доехать надо. По каким делам, на три часа, если остановился на зарядку хз где. Чел стоял на улице с гулькин хрен, где нет ТЦ, а одни офисы. Бассейн правда есть.
Ага, поставил авто заряжаться и пошел в бассейн поплавать.
Абонемент же в бассейн, который хз где ты заранее кутил и плавки
с купальными принадлежностями у тебя всегда с собой.
А можно такси вызвать. И пока хз сколько часов заряжается твое авто,
съездить по делам или домой поспать.
Электро авто можно зарядить только там, где свободно, а не где вообще есть зарядка.

[xwing]

Я так и не понял зачем находится рядом с машиной , и зачем три часа, суперчарджер за 15 мин это делает. Все с ног на голову. Нет - тск будут, у нас их все больше.

[Alex S]

Изначально написано xwing:
Я так и не понял зачем находится рядом с машиной , и зачем три часа, суперчарджер за 15 мин это делает. Все с ног на голову. Нет - тск будут, у нас их все больше.

Так пишут, что быстрая зарядка на дороге, это 3 часа.
А где находиться, если закончилась зарядка и ты остановился в опе мира.
Справа жилые дома, слева офисы и бассейн.
Можно конечно пойти офисы проверять, как Бендер, с красными корочками. Или в бассейн.
Вот тут человек заряжался.

[xwing]

Хз кто что пишет, ттх Теслы доступны на их сайте.

[Alex_F]

Время заряда зависит не от ттх.
От мощности зарядки.

[Alex S]

Изначально написано Alex_F:
Время заряда зависит не от ттх.
От мощности зарядки.

И от ёмкости батареи.
Батареи бывают сильно разные.
Тесла 110 стояла на верёвке от обычной розетки на 220 вольт
двое суток.
Скорее всего, что за сутки она зарядилась, просто хозяин не приходил.

[Alex_F]

Не факт.
Йа считал. С понедельника по пятницу - на зарядке.
На выхи можно кататься.
Именно зарядка от дохлой сети.
Саиое забавное квик чарджи еще 10% заряда выдадут за время 80% первых электронов. Или 20%
Аффтор нелинейной математики явно в раю ладошки трёт

[Alex S]

Да пофигу на эти электрички.

[serjik123]

интерсное видео про то как фольцваген поло теслу на треке отодрал.невзирая на почти 3-х кратный перевес по мощности,полный привод и лучшую резину на тесле.
интересно еще и то,что после 4-х кругов по 4 километра запас хода у теслы упал на 35%.с 60 до 25%.
это к воросу о "быстроте" электроавтомобилей.

[Alex S]

Вот, про Теслу.
https://dzen.ru/a/Z2V-0eejcUlxCLRa

[xwing]

Изначально написано serjik123:
интерсное видео про то как фольцваген поло теслу на треке отодрал.невзирая на почти 3-х кратный перевес по мощности,полный привод и лучшую резину на тесле.
интересно еще и то,что после 4-х кругов по 4 километра запас хода у теслы упал на 35%.с 60 до 25%.
это к воросу о "быстроте" электроавтомобилей.

Вы такое потребляете? Нда...

[Triumphator]

С таксистом вчера общался, по поводу электричек в такси.
Говорит - нереально. Много времени будет уходить на дорогу до зарядных станций и саму зарядку (медленную, дешевую). То же и метан - мало заправок.
Самое выгодное - гибрид, и лучше Приуса ничего не придумано.

[Alex_F]

Х.з. теслу такси на той неделе видел. Как то работаецт!
------
Вот такие пирожки с котятами

[DIDI]

Самое выгодное - гибрид, и лучше Приуса ничего не придумано.[/B]

Скорее всего он прав!

[Alex_F]

Примус кто только не опускал, начиная с авторевю и кончая топ гир.

[Triumphator]

Изначально написано Alex_F:
Примус кто только не опускал, начиная с авторевю и кончая топ гир.

Может, он и говно, но говно - всплывает, как его ни топят

[Triumphator]

Электродвигатель намного лучше ДВС, тут спора нет. И конструкция машины проще, хотя с развитием будет усложняться. Но остается проблема длительного хранения машины, особенно на морозе. И проблема с доступностью энергии для заряда. Мощность распределительных сетей - вот самая затратная часть электро-революции. Придется повышать напряжение - старые опоры ЛЭП не годятся, надо выше поднимать провода. Строить новые подстанции, ставить новые трансформаторы. Это все деньги, деньги... Заплатят все, а пользоваться будут богатые владельцы электромобилей. Так что это еще и виток в спираль социального неравенства.

[xwing]

Зсто строить и содержать сеть заправок не стоит ничего. И НПЗ и все остальное, необходимое для юензиновых машин. Само ростет.

[Triumphator]

Изначально написано xwing:
Зсто строить и содержать сеть заправок не стоит ничего. И НПЗ и все остальное, необходимое для юензиновых машин. Само ростет.

Сеть АЗС уже есть, со всей инфраструктурой производства и распределения жидкого топлива. И ее достаточно, и даже избыточно, с учетом повышения экономичности машин и появления гибридов.

[xwing]

Изначально написано Triumphator:

Сеть АЗС уже есть, со всей инфраструктурой производства и распределения жидкого топлива. И ее достаточно, и даже избыточно, с учетом повышения экономичности машин и появления гибридов.

Да и она вечная, раз построили - модернизация и ремонт не нужны а так же обслуживание.

[DIDI]

Изначально написано Alex_F:
Примус кто только не опускал, начиная с авторевю и кончая топ гир.

Тем не мение спрос на него усчтойчивый.

[Alex_F]

Любит наш народ всякое .. (с)

[xwing]

Примус очень надежная машинка, хз что там пишут про них, они бегают очень долго и счастливо.

[Alex_F]

Счасливо.
Как всякое б/у и спецы по прошивкам электроники и прибамбасовии как заменить элементы (грят элементарно, но у меня вообще нет такой детальки в авто).
Но фанклуб не мелкий, это есть.

[xwing]

Там в батарейке меняются ячейки , родственник фанат тоетовских гибридов, говорит все не сильно заморочно, в Латвии, по крайненй мере.
В Риге до черта их в такси, спрашивал таксиста, тот говорил чоо конечно экономия большой плюс но их любят даже больше за неубиваемость, у него было тыщ 230 пробега и тележка ехала себе...

[Б0НК]

Электрички- это конечно новая веха.Я вот в тырнетах нашел текс:"Но японцы не были бы японцами, если бы удовольствовались ролью отстающих от мировых тенденций и постарались просто законсервировать прошлые достижения. Минуя эпоху 'литиевых' электромобилей, японцы решили сразу ворваться в эпоху автомобилей водородных. На сегодняшний день Япония, наряду с Южной Кореей, - мировой лидер в производстве автомобилей на водородных топливных элементах. Что примечательно, японское правительство всячески поддерживает, в том числе финансово, отнюдь не производство электрических автомобилей, как это делает Китай и многие другие страны, а именно производство водородных автомобилей.
Электрический автомобиль на топливных элементах (FCEV, fuel cell electric vehicle). Работает на электродвигателе. Электричество образуется в стеке топливных элементов из химической реакция кислорода воздуха и водорода. Воздух поступает из воздухозаборника, а газообразный водород из топливного бака. В стеке топливных элементов они встречаются и происходит химическая реакция. Примечательно, что вследствие этого процесса в атмосферу выбрасывается только водяной пар. Пример: Toyota Mirai.
Заправка водородом практически идентична привычной заправке бензином: заправочный пистолет вставляется в топливный бак, и через несколько минут автомобиль заправлен. Разве что бензин - это жидкость, а водород находится в газообразном состоянии. По контрасту, нормальная зарядка батареи электромобиля занимает в среднем часов десять, экспресс-зарядка на специализированной станции - порядка получаса.
Заправка водородом атомобиля Toyota Mirai,
Работа автомобилей на водородных элементах напоминает работу столь любимых японцами гибридных автомобилей. Только вместо бензина бак заправлен водородом и отсутствует ДВС. Например, при движении по городу электродвигатель автомобиля работает от аккумуляторной батареи, а при выезде на трассу переключится на работу от водородных элементов. В общем, принцип оптимального совместного использования двух разных источников энергии сближает гибридный автомобиль и автомобиль водородный. Неудивительно, что компания Toyota широко использует технологии гибридных электромобилей в производстве авто на водородных элементах. Именно Toyota, наряду с японской Honda и южнокорейской Hyundai, является передовиком в производстве водородных автомобилей. На данный момент такие автомобили ещё мало распространены по сравнению с традиционными и электрическими. Но процесс идёт. К примеру, счёт эксплуатируемых водородных Toyota Mirai уже идёт на десятки тысяч. Они популярны прежде всего в США и самой Японии.
В общем, Япония продолжает оставаться Японией в гонке за звание одной из самых высокотехнологичных стран планеты. В этой гонке у неё были взлёты и падения. В прошлом веке эта страна десятилетиями доминировала в мире в области электроники и микроэлектроники, пока не была подвинута новыми американскими фаворитами: Тайванем и Южной Кореей. Сейчас японцы перегруппировались и снова штурмуют 'микроэлектронный олимп', строя новейшие предприятия в этой отрасли на своих островах. Так же дела обстоят и с автомобилями: казалось бы, китайцев уже не догнать, но Япония ищет и находит новые возможности. Эта страна по-прежнему не перестаёт удивлять."(С)

[serjik123]

приус и другие гибриды это хорошо,но нафиг они нужны,если их расход сравним с дизельными гольфом или джеттой,а едут они хуже?
Некоторые результаты измерений
2017 Hyundai Ioniq Hybrid 2016 Toyota Prius Three[Комм. 4]
Время разгона 0-60 миль/час (0-96,5 км/ч) 9,4 с 9,7 с
Стандартная ¼ мили (400 м) с места 7,1 с - 80,8 миль/час (130 км/ч) 7,4 с - 77,6 мили/час (125 км/ч)
Тормозной путь с 60 миль/час (96,5 км/ч) 124 фута (37,8 м) 115 футов (35 м)
Расход топлива
В городе 57,3 мили/галлон (4,1 л/100 км) 56,4 мили/галлон (4,2 л/100 км)
По шоссе 46,3 мили/галлон (5,1 л/100 км) 56,2 мили/галлон (4,2 л/100 км)
Смешанный 51,8 мили/галлон (4,5 л/100 км) 56,3 мили/галлон (4,2 л/100 км)
это 2015 джетта
Fuel type Diesel fuel
EPA city/highway MPG 31/46 MPG
EPA combined MPG 36 MPG
Range in miles (city/hwy) 449.5/667.0 mi.
Fuel tank capacity 14.5 gal.