Х.з. ваши 1 херцИзначально написано Док:
У меня была черепаха, крузак с 1HZ, голова пухла от постоянных решений, некомфорт. С запасом дури по трассе гораздо легче ездить.
Как там классик шутил - ньютон метры продают машин, а л/с выигрывают гонки???Изначально написано Док:
Надо в моментах на тонну считать от 200 нм на тонну боль менее едет, а лучше от 250.[/B]
куда оно там едет.. вы ездили на прадо с дизелем?) это уаз натуральный. еще и с 4х-ступкой емнип, хотя за коробку могу ошибаться.Надо в моментах на тонну считать от 200 нм на тонну боль менее едет, а лучше от 250.
Этот классик Валера что ли?Как там классик шутил - ньютон метры продают машин, а л/с выигрывают гонки???
). Настоящий классик наоборот сказал.Смотря какой дизель . Последние с 2,8 турбо 1ГД боль менее едут. У меня хай с таким же, ну там легкий чип и минус сажа, ну максимум 550 нм стало, как у штатного ГР Спорта, вообще нет нареканий на динамику. Настолько нет, что я пауер режим на коробасе даж летом не включаю. И не сказать, что он прям сильно легче прадоса.куда оно там едет.. вы ездили на прадо с дизелем?) это уаз натуральный. еще и с 4х-ступкой.
285 нм на машину 2,8 тонны ( охот вариант) , еле ехала. До 60 кмч еще боль менее разгонялась, и фсе.Х.з. ваши 1 херц
)) хотя это было совсем не обязательно. Думаю 8-10 сек достаточно, но главное чтоб норм пуляла со 80 до 130-140.чип, видимо, и появился от отсутствия нареканий на динамику, да?)Последние с 2,8 турбо 1ГД боль менее едут. У меня хай с таким же, ну там легкий чип и минус сажа, ну максимум 550 нм стало, как у штатного ГР Спорта, вообще нет нареканий на динамику.
мощи чуть побольше, масса чуть поменьше, а результат уже саааавсем другой. хотя и все равно никакущий, понятно.И не сказать, что он прям сильно легче прадоса.
Если про меня, то вообще мимо. Было 500 нм и 200 лс. Хватало. Изначально моя задача была убрать сажевик и егр, это само по себе предполагает перепрошивку. Ну мастера сказали, что кроме всего улучшили немного параметры и прибавили процентов 10, до параметров этого же движка в штатном исполнении 550нм на 220лс, он штатно стоит на хае гр спорт. Больше не советовали, чтоб не насиловать мотор, я с этим согласен.чип, видимо, и появился от отсутствия нареканий на динамику, да?)
Изначально написано maestro233:
мощи чуть побольше, масса чуть поменьше, а результат уже саааавсем другой. хотя и все равно никакущий, понятно.
Ну и он как бы прав. Я понимаю, для владельца бмв задача вообще ВСЕХ обогнать. Но, в реальности, едешь в определенном среднем скоростном режиме, согласно знакам и дорожным условиям, обгоняешь тогда, когда нужно обогнать, фуру/трактор/туриста/деревенщину/пенса. И тут,вообще пофиг на мощность и ньютоны. Включаем голову и в соответствии с дорожными условиями/обстановкой обгоняем. Ваще никогда не видел проблем в обгонах, что на ниве/21053/21083, что на бмв. Счас на двух китайцах, сколько там разгон до сотни, больше 10 секунд наверно, на одном точно, 2 раза в месяц Анапа - Краснодар - Анапа, иногда через Славянск, иногда со стороны Новороссийска, фур/деревенщин до жопы, дорога 1 полоса на сторону всю дорогу. Никаких вопросов.maestro233 писал(а): смотрел я как-то на ютубах одного зануду, который с полчаса распинался, и цифры считал, как круто на дизельном прадо всех обгонять, и что его 160 полудохлдых кляч, помноженных на 2 с лишним тонны веса, достаточно с запасом для любого обгона.
У тебя бибика что ли не работает? Гуднул бы блондинке, чтоб из телефона вылезла.вчера в Переделкино стояли на светофоре за БМВ -он тронулся через 7 секунд после загорания зеленого сигнала светофора
Именно так все нормальные и делают. Просто для мощной машины этих возможностей обгона гораздо больше. А на слабой приходится тошнить и выжидать, когда же наконец появится возможность.Включаем голову и в соответствии с дорожными условиями/обстановкой обгоняем.
Мамкины гонщики и торопыги, у которых вечная диарея, всегда будут, особенно в наших краях, где снега не видели уже несколько лет.Maksim V писал(а): Не верю я никому, ибо езжу каждый день и не вижу ни каких "гонщиков" -все едут в пределах допустимых ограничений.
Как же скучно ты живешь. Шумка нужна, потому, что это личный комфорт, на серийных машинах она или говно, как напр, на всех твоих машинах, или недостаточная, как на более дорогих. Перепрошивка нужна, тк многие машины производители специально душат для уменьшения налога и соотв.чтоб лучше покупали, прошивка возвращает их в нормальное состояние, предусмотренное изготовителем. Ну и экологи заставили производителей навесить на машину вредного говна , а Бог моторов повелевает это говно удалять.Поэтому я ничего с машиной дополнительного не делаю -не чипую, не делаю "шумку" , не ставлю "музыку" и не "вырезаю" "лишние" детали.
)Если много ездишь, особ по трассе, то имеет смысл, шум ветра, колес уберет. К чему аскеза, себя надо любить. Тем более, если ребята нормальные, они салон соберут лучше, чем на заводе, всю проводку переуложат, никаких сверчков не будет.Я вот думаю замгрочитца может если оставлю. После Рама шумновато.. .
Так а ездить то в барабане три года в берушах что ли? Или, если брать рф, то сейчас норм машины надолго берут, надо себя любить и баловать, чтоб в салоне было тихо и приятно .о какой шумке может идти речь , если все деньги вложенные в машину тебе никто и никогда не вернет и стоить она будет ровно столько сколько и обычная машина такого же возраста и пробега.
Нахрен весь этот гемор -автомобиль -это расходник.
Изначально написано Док:
Так а ездить то в барабане три года в берушах что ли? Или, если брать рф, то сейчас норм машины надолго берут, надо себя любить и баловать, чтоб в салоне было тихо и приятно .
ну а на ней я точно экономить не стану.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
