Belgee бьет рекорды по продажам!

[Док]

мне достаточно просто кататься

Пока новые на тестдрайве все норм катаются. Вопрос в дальнейшей эксплуатации.

[Rusl@]

Пока новые на тестдрайве все норм катаются

Да-да, все мои машины - это тест драйв. Я же "дальнейше не эксплуатирую", куда мне

[Док]

Да-да, все мои машины - это тест драйв. Я же "дальнейше не эксплуатирую", куда мне

Все китайские? Может это хобби? Что с горы на палках, что все машины китайские, лишь бы нравилось.

[Rusl@]

Все китайские?

Да, для не умеющих читать пусть будут все китайские

[Док]

Договорился на вторник взять очередного китайца на тест драйв. От тех нескольких, что катал до сих пор - только положительные впечатления,

[Iexanet]

Достаточно в ютубе посмотреть 'снятие стартера на китайском танк 500'

Так не только канками ограничивается китайавтопром. Гляньте про снятие чего либо у джили. Будет как у вольво. Не хуже. Может даже лучше.

[Док]

Гляньте про снятие чего либо у джили. Будет как у вольво. Не хуже.

Тож всю машину разбирать?

[Iexanet]

Можно посмотреть сборку. Так будет проще. Куча видосиков по сборочным линиям различных моделей/производителей. Лучший вариант увидеть как в реальности собрана машина. Чуть ли не каждый болт. Начиная от сборки двигателя и штамповки железа. Глянуть, сравнить китай/не китай. Успокоится. Всяко лучше роликов с разборкой от толстого с клубного сервиса.

[Rusl@]

Договорился на вторник взять очередного китайца на тест драйв

Да, для не умеющих читать пусть будут все китайские

[Rusl@]

Тож всю машину разбирать?

Как рэйндж какой-нибудь?
Или он не китайский, я уже запутался

[Alex S]

Уже видели сборку корейцев на нашем заводе, когда
полуось кувалдой забивали.
Илья о реалиях рассказывает.

[Док]

полуось кувалдой забивали.

Это не про рукожопых. Это про конструктив и ремонтопригодность.
Хотя китай и про рукожопых тоже. Из того что у меня было китайского придуманного и сделанного китайцами ( теплоприцелы) - не понимают что делают. Матрица отличная, софт говно, корпус говно, эргономика говно, качество сборки говно. И так во многом - что то норм, но половник говна в изделии будет.

[Док]

Но реагируют и исправляются быстро, когда им профильные спецы обьясняют как надо.

[maestro233]

Уже видели сборку корейцев на нашем заводе, когда
полуось кувалдой забивали.

а полуось может как-то иначе в коробас устанавливаться? там стопорное кольцо, руками не запихнешь.

не понимают что делают.

это общий знаменатель любой кетайской продукции.

[Alex S]

Изначально написано maestro233:

а полуось может как-то иначе в коробас устанавливаться? там стопорное кольцо, руками не запихнешь.

Ну не знаю, как там забивают у корейцев, в Субару при мне меняли полуоси местами, они равной длины.
Никто кувалдой не забивал?

[FIN981]

Изначально написано maestro233:

полуось может как-то иначе в коробас устанавливаться? там стопорное кольцо, руками не запихнешь.

Ты кому пытаешься объяснить? Этот пассажир полуось от кардана не отличит...

[Iexanet]

Ну, можете специально глянуть как монжаро собирают, там именно руками вставляют, как раз этот этап запечатлен Все как мы любим.
На современном автомобильном производстве вообще никогда не видел каких либо ручных инструментов. Гайковерты только различных типов или роботы. Кувалда, возможно, какой то выборочный экземпляр был, который не прошел выходной контроль. И потребовалась ручная доводка.
Или какой то завод крупноузловой сборки. Куда приходят машинокомплекты и местные аборигены все это собирают в меру своих возможностей. У того же джили есть африканское производство. Не смог досмотреть ролик ... Одни негры.

[maestro233]

Ну, можете специально глянуть как монжаро собирают, там именно руками вставляют, как раз этот этап запечатлен

и как оно потом там держится? ссылка есть?

Кувалда, возможно, какой то выборочный экземпляр был, который не прошел выходной контроль.

подозреваю, что кувалда там была резиновая или полимерная с наполнителем из свинцовой крошки или типа того, "безынерционный молоток" тн, который не повредит ни полуось, ни голову оператора при отскоке.

[Alex S]

Изначально написано FIN981:

Ты кому пытаешься объяснить? Этот пассажир полуось от кардана не отличит...

Ухаха. Автознаток хренов.
Ты г от не г отличить не можешь, а все туда же.
То Соренто у тебя вездеходом была,
потом критиковал мою покупку пикапа, а потом
сам побежал за пикапом и хрен с него теперь слезишь.
Сколько уже, 7 лет на нем ездишь?
Твое мнение по авто слушать, вообще последнее дело.

[Rusl@]

и как оно потом там держится?

А за что должна "держаться" полуось?

[Iexanet]

подозреваю, что кувалда там была резиновая или полимерная с наполнителем из свинцовой крошки или типа того, "безынерционный молоток" тн, который не повредит ни полуось, ни голову оператора при отскоке.

Тогда должен быть какой то объективный признак, что все зафиксировалось. Не на глазок же бить. И не на слух. Может, полуось вставляется руками в нужное место, а потом в другом месте, некий агрегат с нужными ньютонами уже нажмет на нее. Я видел, что гайки на некоторые детали в одном месте только наживляются, чтобы зафиксировать деталь, в другом затягиваются окончательно.

[Rusl@]

То Соренто у тебя вездеходом была

Ты, может, со мной его путаешь? Помню как-то писал, как "прикуел" от её внедорожных способностей - реально пёрла как танк. Это, правда, про первое поколение было

[maestro233]

Тогда должен быть какой то объективный признак, что все зафиксировалось. Не на глазок же бить. И не на слух.

объективный признак - не выходит обратно. без стопорного кольца она по шлицам ходит взад-вперед абсолютно свободно, втч от руки.
можно контролировать зазор между корпусом внутреннего шруса и коробки / редуктора калибрами.

Может, полуось вставляется руками в нужное место, а потом в другом месте, некий агрегат с нужными ньютонами уже нажмет на нее.

не исключаю

[Alex S]

Изначально написано Rusl@:

Ты, может, со мной его путаешь? Помню как-то писал, как "прикуел" от её внедорожных способностей - реально пёрла как танк. Это, правда, про первое поколение было

Да нет, это финн был, точно.
Потом на какашки исходил, что я пикап купил.
Нах ты пикап взял, это же гуано.
Потом сам в последний вагон с пикапом фиат заскочил.
Успел по дешёвке взять.

[Alex S]

Изначально написано maestro233:

не исключаю

Так смысл был в том, что полуось в шлицы не попала,
а дебилы с завода забивали ее огромной кувалдой несколько раз.
Видео не могу найти, давно это было.
Ещё раз. Мне меняли полуоси местами, стоял рядом, никто
кувалдой несколько раз не бил.

[Rusl@]

Да нет, это финн был, точно

Ну тогда он прав был, первый сорренто - реально вездеход.
Но у него вроде санта фе была, если я не путаю

Так смысл был в том, что полуось в шлицы не попала

Я вот не могу дождаться от него, за что там полуось держаться должна, когда она по шлицам вслед за подвеской "катается".
Как, впрочем, и комментария по поводу "автохолд использует ручник"

[Maksim V]

Интересно, а на каком "корейце" - собираемом в России -был мост в который нужно было забить полуось?
Теперь по "замене стартера"- на Рейдж Ровере для замены прокладки коллектора надо снимать кузов с рамы.
На БМВ был мотор -для замены стартера - мотор нужно было вытаскивать -работа по снятию мотора стоила 320 Евро.
На Ауди - для замены лампочки в фаре - требовалось полностью демонтировать "морду " вместе с радиатором.
В ЕС из-за этого приняли специально закон который запрещает выпускать автомобили, если для замены лампочки нужно демонтировать узлы, агрегаты и кузовные детали.
Целый фильм был снят в ЕС по чудесам при обслуживании автомобилей.
Я его на Ютубе смотрел.
Кстати -по заводской инструкции Фиата и многих других марок-для замены маслосъемных колпачков надо демонтировать ГБЦ и только в 90-е годы в сервисах Европы узнали от наших эмигрантов, что ГБЦ можно и не демонтировать...

[Iexanet]

Да много приколов было или есть. На FF2, чтобы поменять салонный фильтр, нужно было снять педальный узел и иметь инструмент с гибким удлинителем. На FF3 крышку перенесли со стороны водителя на сторону пассажира, стало чуток проще.

[maestro233]

Я вот не могу дождаться от него, за что там полуось держаться должна, когда она по шлицам вслед за подвеской "катается".
Как, впрочем, и комментария по поводу "автохолд использует ручник"

Несогласный прибалт в очередной раз не согласен.. Ну пох, по пятницам можно и подать, приступаем...

Первое:
Где конкретно я написал, что автохолд использует ручник? Номер поста фстудию. Я написал, что автохолд как опция не встречается в машинах с механическим ручником.
Далее, касательно механики его работы - автохолд удерживает давление в магистралях посредством клапанов в блоке абс/есп. Но - только ограниченое время, несколько десятков секунд. В случае, если машина стоит дольше, в действие приводится электроручник, давление сбрасывается.
Второе:
Полуось не "катается по шлицам вслед за подвеской", на внутреннем шрусе на этих самых шлицах проточен паз под стопорное кольцо (в любом удобном поисковике набрать словосочетание "внутренний шрус" и вылупиться на картинки), как раз чтобы исключить перемещение ее взад-вперед по этим шлицам, тк это их быстро износит. Катается вслед за подвеской триподный подшипник внутри корпуса внутреннего шруса, там изоса не происходит тк это А - подшипник, Б - присутствует смазка. Трипоидный подшипник сидит на шлицах полуоси и точно так же закреплен стопорным кольцом.
На группе ВАГ внутренний шрус исполнен немного иначе, но и там полуось по шлицам никуда не ездит, стопорное кольцо все так же присутствует.

Ну ч, ты рад, что дождался?
ЗЫ
свой высер про полуось можешь не редактировать, я заскринил:

[Док]

Интересно, а на каком "корейце" - собираемом в России -был мост в который нужно было забить полуось?

На первой соренто сзади был мост.