Belgee бьет рекорды по продажам!

[xwing]

Там 5000 фунтов макс вес прицепа. 500-700 фунтов на крючке при общей нагрузке ок 1300.

[Alex S]

Изначально написано aws77:
Не знаю как по другим моделям, но суба аскент, что продается в штатах с прицепами дружит в зависимости от комплектухи. На нижней нельзя или можно какой-то совсем легкий, уж не помню, а на на средней и далее можно тяжёлые. Они добавляют допрадиатор охлаждения и еще какую-то хрень.
Сын лет 7 тому когда брал эту авту вникал. Потом таскал за ней 6м прицеп жилой, в том числе по горам. Варик не грелся.

Я про другое. Варик живёт меньше АКПП, что без грузов, что с грузом.

[Maksim V]

Китайский BYD занял первое место по инновациям. Он получил 157,2 балла за 55 внедренных новых технологий в течение 2025 года. Фольксваген на втором месте с результатом 143,1 балла.
На третьем месте Мерседес с результатом 134,3 балла.
BYD так же стал самой инновационной компанией мира в массовом секторе за внедрение 36 новых технологий и получил за это 105,2 балла. На втором месте Рено с результатом 54,7 балла.

[Maksim V]

Субару выпускает автомобили с вариаторами с 1984 года и добилась хороших результатов. Современный вариатор Субару с гидротрансформатором и шестеренчатой первой передачей очень надежный, его ресурс не менее 250 тысяч км, с учетом буксировки прицепа и эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Если автомобиль не загоняют в грязь, снег и песок и не таскают прицеп , то масло в вариаторе можно не менять 250 тысяч км.
Если условия эксплуатации крайне тяжелые ( температура ниже -30, буксировка прицепа в тяжелых дорожных условиях и частая длительная езда З.Х) то замена масла через 45 тысяч км.
В России есть в эксплуатации Субару с вариаторами ,с пробегами от 350 тысяч км и до 480 тысяч км у которых масло в вариаторе не меняли с новья и эти автомобили продолжают эксплуатироваться.
В чем прелесть вариатора? Все дело в том , что все автопроизводители зациклены на сокращении расхода топлива и выдающимся результатом считается снижение расхода топлива на 1%.
Вариатор же дает экономию в сравнении с АКПП от 4% и до 10%.
А теперь эту экономию умножьте хотя бы на 30 миллионов выпущенных автомобилей и пробег хотя бы в 100 тысяч км. Экономия топлива получается огромной. На калькуляторе столько цифр нет, нот и весь секрет.

[Alex S]

Изначально написано Maksim V:
Субару выпускает автомобили с вариаторами с 1984 года и добилась хороших результатов. Современный вариатор Субару с гидротрансформатором и шестеренчатой первой передачей очень надежный, его ресурс не менее 250 тысяч км, с учетом буксировки прицепа и эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Если автомобиль не загоняют в грязь, снег и песок и не таскают прицеп , то масло в вариаторе можно не менять 250 тысяч км.
Если условия эксплуатации крайне тяжелые ( температура ниже -30, буксировка прицепа в тяжелых дорожных условиях и частая длительная езда З.Х) то замена масла через 45 тысяч км.
В России есть в эксплуатации Субару с вариаторами ,с пробегами от 350 тысяч км и до 480 тысяч км у которых масло в вариаторе не меняли с новья и эти автомобили продолжают эксплуатироваться.
В чем прелесть вариатора? Все дело в том , что все автопроизводители зациклены на сокращении расхода топлива и выдающимся результатом считается снижение расхода топлива на 1%.
Вариатор же дает экономию в сравнении с АКПП от 4% и до 10%.
А теперь эту экономию умножьте хотя бы на 30 миллионов выпущенных автомобилей и пробег хотя бы в 100 тысяч км. Экономия топлива получается огромной. На калькуляторе столько цифр нет, нот и весь секрет.

Валера, я про 84 год и Субару знал до того, когда у тебя инет появился.
Смысл в другом.
Из 10-ти древних коробок Субару в переборке, было 3 коробки АКПП с 99 по 12 год. Это 3 коробки за 13 лет, и 7 новых вариаторов с 12 по 18 год. За 6 лет. Это 18 год.
Разницу чуешь?
Если я на АКПП 8 зим гонял в зимних ралли спринтах, то варик умрет в таком режиме почти сразу.
Фото скинуть?
Валера, ты в интернете инфу выдернул о Субару, но ты вообще ничего не знаешь о Сбару. Я на Субару уже 20 лет езжу. Это не нива, не патриот, и не джулион.

[Conquistador777]

Ну так а в чём тут Валерий не прав?
Вариаторы на японцах вполне надёжные, хотя и буксовать не любят.
Если не в ралли, то вполне достаточно.
------
https://t.me/mensclub11

[xwing]

Хз что они там делали в 84-м но тягать прицеп вариком я бы не стал никогда. Очень странно из всего выбрать Субару Аксент под прицеп. Не Елку, не Хайлендер не Пилот если уж охота японский SUV...

[Alex_F]

Изначально написано xwing:
Хз что они там делали в 84-м но тягать прицеп вариком я бы не стал никогда.

Не всем надо тягать прицеп.
Йа с того века оное не осуществлял.

[xwing]

Изначально написано Alex_F:

Не всем надо тягать прицеп.
Йа с того века оное не осуществлял.

Вы когда-нибудь вникаете в контекст того,на что отвечаете или вам чисто все равно?

[Alex_F]

Про таскать прицеп с трактором??? И тогда (ф том веке) легкий тягал, трактор не загонишь. На скромной газ 31029. А шо? Надо океанскую яхту??? Так и ея таки ни пикапами тягают, на трассе встречал.

[xwing]

Изначально написано Alex_F:
Про таскать прицеп с трактором??? И тогда (ф том веке) легкий тягал, трактор не загонишь. На скромной газ 31029. А шо? Надо океанскую яхту??? Так и ея таки ни пикапами тягают, на трассе встречал.

Вы нить дискуссии пытетесь понять прежде чем что-то писать? Кто что написал и кто что ответил? Или вы как тот чукча - что вижу о том пою?

[Alex_F]

Изначально написано xwing:
Вы нить дискуссии пытетесь понять прежде чем что-то писать? Кто что написал и кто что ответил? Или вы как тот чукча - что вижу о том пою?

Ну как бы да.
Владелец авто с вариатором. А что? Низя?

[xwing]

Речь шла о конкретной машине и буксировке.
А не о вариаторе вообще.

[Maksim V]

Джулион с роботом. Разрешенный прицеп до 1500 кг.
Хотя совсем недавно тут гармошку рвали, что с роботом прицеп нельзя.
И Тойота и Субару тоже разрешают с вариатором прицеп таскать.
Тойота на легковые машины АКПП с 2015 года не ставит, только вариатор с гидротрансформатором.
Камрюхи рассекают с вариаторами по России уже 10 лет и никто не жалуется.
На гибридах коробки вообще вечные и прицепы таскают и носятся по сопкам как в жопу ужаленные и хоть бы хны. Одноступенчатая коробка переживет и двигатель и кузов.
Не знаю насколько сильно правда, но уже от разных людей слышал, если на гибрид мотор покупаешь то КПП просто отдают в подарок , ибо они вообще не пользуются спросом. Они не ломаются никогда.
А вы продолжайте молиться на МКПП и гидромеханическую АКПП, но жизнь уже изменилась.

[xwing]

ECVT и СVT совершенно разные вещи. Но вы в матчасти от Нивы и Уаза как всегда не ушли никуда.
Тоета ставила автоматы на легковые машины после 2015 года. И ставит по сей день.
Что стоит это разрешение? Если по истечении гарантии крякнет коробка? Да ничего. Будете за свои деньги менять.
Ничего ни в роботах ни в вариках плохого нет. Но если требуется таскать прицеп - то нужно выбирать маштну с гидромеханической АКПП. Все ж несложно.
С ecvt там своя свадьба, она вообще другой тип трансмиссии.

[Alex S]

Изначально написано Conquistador777:
Ну так а в чём тут Валерий не прав?
Вариаторы на японцах вполне надёжные, хотя и буксовать не любят.
Если не в ралли, то вполне достаточно.

А где я сказал, что Валера не прав?
Просто он только что это выдернул из инета.
Только и всего. Про Субару он никогда и ничего не знал.
Тогда инета не было и он мог что-то знать про Субару, или про другие авто, только из печатных изданий.
Сейчас умничать очень легко и все это выдавать за свои знания.
На тот текст, что он сейчас пишет, я могу дать ссылку в инете.

[Alex S]

Изначально написано Maksim V:
Джулион с роботом. Разрешенный прицеп до 1500 кг.

Так потаскай такие прицепы, на роботе-вариаторе потом расскажешь.
Субару почти 20-ти летний на АКПП, может таскать прицепы
в 2000 кг. И что?

[Iexanet]

Мне кажется, если человеку необходимо на постоянку таскать прицеп, он будет целенаправленно искать машину с правильной коробкой.
А потаскать несколько раз за все время способна любая машина.

[Док]

А потаскать несколько раз за все время способна любая машина.

Важно не количество поездок, а длительность одной поездки. Одно дело мусор с дачи вывезти рядом и совсем другое неск сот км монотонно тащить и греть мотор с коробкой

[carrier]

совсем другое неск сот км монотонно тащить и греть мотор с коробкой

По трассе напруга меньше в разы, с сравнение с городом.

[Док]

Джулион с роботом. Разрешенный прицеп до 1500 кг.

Я помню китайские магнитолы паверсоник на четырех пальчиковых батарейках, с наклейкой 400 Вт.
Или даже так: мне доктор запретил пить и курить, я ему 5 тыс дал, и он разрешил.
И китайцы разрешили: тащи сто тонн на теперь уже твоей шушулайке, нам покуй, мы ее уже продали.
Валер, прицеп 1,5 тонны по размеру будет больше твоей китайской коробочки для чая, с соотв аэродинамическим сопротивлением и твоему алюминиевому мотору, обьемом как у пачки сока, придет кабзда. А коробке то покуй, она у тебя механическая.

[Док]

Это работает так: пишем, что микромашина тащит сто тонн (по подписке )) лохи радостно верят в тяжеловоз за три копейки и бегут покупать. Из этих тыщь покупателей ну дай бог один потащит такой прицеп. Ну куйсним, заменим ему что нить по гарантии, если в гарантию, а если после - то пошлем нах, мы же китайцы, нам на репутацию насрать, мы берем дешманской ценой.
Статистика, беспощадная ты сука, деньги собрали с миллиона, а вернули одному.

[carrier]

прицеп 1,5 тонны по размеру будет больше твоей китайской коробочки для чая, с соотв аэродинамическим сопротивлением

Аэродинамическое сопротивление будет практически одинаковое у прицепа 750 кг и 1500 кг.

[Док]

Аэродинамическое сопротивление будет практически одинаковое у прицепа 750 кг и 1500 кг.

Это зависит от прицепа и груза. Лодка, домик или 50 мешков цемента.
Но речь не о том. А о том, что для китайца наипать лаовая это святое.

[carrier]

Это зависит от прицепа и груза.

Это зависит от лобовой проекции прицепа. И поккуй, что там загрузили.

[Док]

С прицепами аэродинамика не лобовая история, а всякая вихревая и турбулентная, зависит от длинны и формы. Это как закрыть кузов пикапа просто плоской крышкой и сразу литр-полтора экономии на трассе.

[carrier]

аэродинамика не лобовая история, а всякая вихревая и турбулентная, зависит от длинны и формы.

Копейки.

[Iexanet]

Важно не количество поездок, а длительность одной поездки. Одно дело мусор с дачи вывезти рядом и совсем другое неск сот км монотонно тащить и греть мотор с коробкой

У джетура Т2, попадался пост человека. Он с 0 до 100 тк катался с прицепом под тонну. Брал специально для работы, то ли строитель, то ли бригадир, хз. Суть в том, что после 100 тк пришел брать следующую итерацию джетура. Потому что предыдущий без проблем откатал весь свой путь. Там, вроде, робот двухсцепочный, 7-и ступка. Типичный китаец.

[Iexanet]

Красота. Почти как джилли монжаро старый который.

[Alex S]

А где синяя изолента?