Belgee бьет рекорды по продажам!

[Alex_F]

Изначально написано BR1980:
185 л.с это мощный или нет?

Нет конечно.
Я выше озвучил мистическую, для древних людей цифру.

[xwing]

Изначально написано aws77:
У сына на панамере с овер 500лс дсг. Вроде не жалуется. А так то на них и на треке гоняют... Мокрые у вага хорошо ходят.

С каких пор Панамера - машина для активной езды? Это тележка для биржевых брокеров возить с понтами детей в школу...
Ну и там несколько иная коробка чем на всякой мелочи. П
ри этом Panamera Transmission Limp Mode типа один из популярных топиков в кругах владельцев.

[xwing]

Изначально написано Alex_F:

Да да.
А "роботы" дохнут в пробках.
Давно уже не начало 21го века а четверть отсчитана!!
Не надо нам тут древние побасенки постить аха?

Пример машины с мощным движком и вар атором приведите.

[Maksim V]

Феррари Портофино М -3,9 литра V-8 двойной турбонаддув. 620 л.с.
Разгон до 200 км/час -9,8 секунды.
КПП - 8-ми ступенчатая роботизированная.
До 2020 года стоял 7-ми ступенчатый робот.

[xwing]

На грузовиках тоже роботы стоят. Разговор про вариаторы был. Роботов АlexF шумы в голове напели, т.е. он не понимает, что это не одно и то же.

[Maksim V]

Бугатти Chiron.мощность 1500 л.с.крутящий момент 1600 Нм. Мотор W16. 8 литров. 4 турбины.
Полный привод. Коробка передач -7-ми ступенчатая DSG.
Разгон до 300 км/час-13,6 секунды.

[Maksim V]

Что касается вариаторов. На автомобилях Вильямс формулы1 с V10 и мощностью 760 л.с был установлен вариатор и гонщик Култхард привозил по 2 секунды с круга.
Как только о тестах узнали чиновники, то тут же изменили регламент- внесли поправку, что на автомобилях Формул должна стоять КПП с фиксированными передачами от 4 до 7.
Вход на гонки вариатору закрыли.
На серийных машинах вариаторы ставят с моторами до 300 л. с.

[xwing]

На относительно мощные моторы (на самом деле не особо) ставит Ниссан. И они там долго не ходят.
Всякая экзотика типа гоночных это вообще ни к чему. Равно как феррари, там хорошо если оно тыщ 10 без капремонтов проедет.

[Maksim V]

Саse Magnum 380. Мотор 8,7 литра. Мощность 415 л.с.
Трансмиссия бесступенчатая - вариатор.

[xwing]

Трактор тут при чем? Там своя история. Оно иное по устройству. Там ремня нет.

[Maksim V]

У Хавала гарантия на "робот" :
150 000 км с мотором 1,5 литра.
200 000 км с мотором 2 литра.
Робот у Хавала держит до 450 Нм крутящего момента.

[Alex S]

Изначально написано Maksim V:
Что касается вариаторов. На автомобилях Вильямс формулы1 с V10 и мощностью 760 л.с был установлен вариатор и гонщик Култхард привозил по 2 секунды с круга.
Как только о тестах узнали чиновники, то тут же изменили регламент- внесли поправку, что на автомобилях Формул должна стоять КПП с фиксированными передачами от 4 до 7.
Вход на гонки вариатору закрыли.
На серийных машинах вариаторы ставят с моторами до 300 л. с.

Валера, а знаешь сколько живёт мотор и коробка в Ф1.
Думаешь 100 тыс км и 3 года гарантии?

[xwing]

Робот и вариатор это совершенно разные по устройству конструкции.

[Maksim V]

На современных вариаторах ремня нет практически ни у кого. У Субару нет у Тойоты тоже нет.
На современном вариаторе стоит гидротрансформатор и шестеренчатая первая передача. Ремня нет. Стоит цепь.
И на этом тракторе аналогичная конструкция CVT.

[Alex S]

Изначально написано Maksim V:
У Хавала гарантия на "робот" :
150 000 км с мотором 1,5 литра.
200 000 км с мотором 2 литра.
Робот у Хавала держит до 450 Нм крутящего момента.

Это в твоих местах.

[Maksim V]

Заканчивайте вилять попой. С вами уже не интересно. Переобуваетесь в прыжке по три раза за полчаса.
Каждую минуту ставите новые условия.
Уже опустились на уровень Алекса S.

[xwing]

Изначально написано Maksim V:
На современных вариаторах ремня нет практически ни у кого. У Субару нет у Тойоты тоже нет.
На современном вариаторе стоит гидротрансформатор и шестеренчатая первая передача. Ремня нет. Стоит цепь.
И на этом тракторе аналогичная конструкция CVT.

CVT от ECVT значит не отличаете.

[xwing]

Изначально написано Maksim V:
Заканчивайте вилять попой. С вами уже не интересно. Переобуваетесь в прыжке по три раза за полчаса.
Каждую минуту ставите новые условия.
Уже опустились на уровень Алекса S.

Да нет, это вы матчасти не знаете. Не понимаете разницы между ecvt трансмиссиями гибридов и cvt негибридных машин. Субаровский Lineartronic использует цепь вместо ремня (или ремень цепного типа, как там кто называет). И где у субы мощные моторы-то, в массе там достаточно овощные оппозитники, поэтому тот же Аутбек нихрена не едет.

[Alex S]

Изначально написано Maksim V:
Заканчивайте вилять попой. С вами уже не интересно. Переобуваетесь в прыжке по три раза за полчаса.
Каждую минуту ставите новые условия.
Уже опустились на уровень Алекса S.

Валера, ты вообще в теме не сечешь.
Твой уровень, ниже плинтуса.
Ты хоть понимаешь что такое вариатор и как он работает?
Самый надёжный варик на сегодняшний день, это субаровский.
Но....
Это отстой по сравнению с АКПП.
Вот тебе фото, в очередной раз, цепи субаровского вариатора.
Это пи.дец какая цепь....
Но, ее рабочая часть, которая ездит по конусам, это
два полужопия, размером меньше ногтя мизинца.
Не знаю, как сейчас, но раньше на турбо с вариком стояла защита от дурака и полноприводное авто не могло даже на бордюр заехать.
Варик ставится на субари с 12 года.
В 18 году в переборке из 10 субаровских коробок было 3 древних АКПП до 12 года и
7 вариков с 12 по 18 год. Никто и никогда из моих знакомых не брал варики.
Когда я слышу, что чел хочет взять авто с вариком, я просто фото скидываю.

[xwing]

Отстоем я бы не стал называть, всему свое место. Для не очень мощных легковых машин вполне себе коробка.

[Alex S]

Изначально написано xwing:
Отстоем я бы не стал называть, всему свое место. Для не очень мощных легковых машин вполне себе коробка.

Ну так возьми. Потом нам расскажешь.

[xwing]

Изначально написано Alex S:

Ну так возьми. Потом нам расскажешь.

Да что у меня не было их что ли.

[Alex S]

Изначально написано xwing:

Да что у меня не было их что ли.

А когда брал, знал что берешь и как это выглядит в разобранном виде?
Продаваны то втирают, что там стальная цепь, шириной с кулак.
А то, что рабочая поверхность цепи с комариный .уй, об этом никто не скажет.

[xwing]

Они на хондах ходят.

[Док]

Смысл сравнивать практически штучные вариаторы бугатти и феррари за космос денег с массмаркетом, где экономят на всем? То же самое про роботы. Это совершенно разные изделия.
Причем в первых случаях это работает так: покупателю говорят: есть верссия с беспроблемной акпп, як у всiх, и едет так же, похвастать нечем, но вечная. А есть с вариком, эксклюзив, с ним на 100 тыс дороже, но минус 2 секунды на 200-ах, разгон как у истребителя, без ступеней, но менять раз год за 50 тыс долл.
Епта, конечно варик! Ответит покупатель.
И в догонку ему скажут: в снегопад в сугробах на парковке не буксуйте, перегреете! Разгребите снег лопатой, вот хорошая за косарь грина, с нашим лого.
Да похуй, копайте сами. Ответит покупатель.

[Alex_F]

Изначально написано xwing:
Пример машины с мощным движком и вар атором приведите.

Так вы сами выше приводили примеры. Мурано как первая ласточка, и потом суба подключилась.
Может еще кто добавился. Будущее не мгновенно наступает.

[Док]

Будущее не мгновенно наступает.

У вариков своя ниша, они не вытеснят шестеренки, тк фрикционная передача имеет ограничения по условиям работы. Варик - это спокойная городская езда.
Что то тяжелое таскать, буксовать и тд это акпп.

[carrier]

тяжелое таскать, буксовать и тд это акпп.

Помню времена когда эту роль отводили механике, а не "этим вашим дохлым акпп".

[Док]

Помню времена когда эту роль отводили механике, а не "этим вашим дохлым акпп".

Ну это во времена, когда большинство слаще морковки ничего не ело. Сейчас то статистика по всем типам понятна, что и для чего хорошо.

[carrier]

статистика по всем типам понятна, что и для чего хорошо.

Так статистика штука крайне непостоянная.