GEELY: заслуживает внимание или пока еще нет?!

[maestro233]

или в полку, если седан.

маманахуй, это где такое, огласите, кто додумался?
в полке даже если стоят обычные небольшие динамики - они задним пассажирам всю голову выдолбят, сто лет как никто их туда не ставит, какое нахер саб в эту полку..

[Iexanet]

Если саб ставился не в ара сервисе тюнинга с целью эпатировать окружающих эпичным пердежом и дребезгом всего корпуса тачки, то он не будет никому долбить. Нет разницы где он находится. Под сиденьем водителя, в задней полке седана или в боковой нише багажника паркетника. Штатно установленный и настроенный саб будет работать штатно. Он же небольшой. 8-10 дюймов. Скорее всего.
У меня в двух последних киа серато было штатное место в задней полке. 2019 и 2022 годов. У нас, правда, в России, его нет в комплектации, как и центрального динамика в торпедо. А вот там, где серато продается как то ли k3, то ли как forte, там есть.

[Rusl@]

Изначально написано xwing:
Если она слегка клинит - ничего вы рукой не определите не скинув колесо

Я это "ничего" делаю уже десятки лет и пока всё работало.
Но теперь, конечно, после такого безаппеляционного заявления латвийского специалиста из штатов я обязательно пересмотрю свои действия, спасибо

на огромном труднее найти что нужно

Это прям топ. Даже не знаю, как комментировать, если это не прикол

[maestro233]

У меня в двух последних киа серато было штатное место в задней полке. 2019 и 2022 годов. У нас, правда, в России, его нет в комплектации, как и центрального динамика в торпедо. А вот там, где серато продается как то ли k3, то ли как forte, там есть.

очередной азиатский проеп. людей там не любят.. странно, что саб всего один - хорошо бы как минимум парочку.

[Iexanet]

Да ладно, в паркетнике что ли воздействие на задних пассажиров меньше ?
Багажник открытый, только тонкая шторка. Саб в боковой нише.
Не так уж страшно, если по уму, а не ставить саб на киловатт.
Да и не только азиаты этим занимались/занимаются.

[Rusl@]

какое нахер саб в эту полку

Вы как бы поинтересуйтесь матчастью. "Саб" как бы вообще пофиг куда корячить, ибо воздействует он на весь объём (человек даже физически не может определить местоположение источника низкой частоты). Так что что прям рядом с ним (как в полке или в боковине багажника), что через ряд сидений от оного - давление будет одинаковым

[xwing]

Изначально написано Rusl@:


Я это "ничего" делаю уже десятки лет и пока всё работало.

Т.е. вы постоянно сталкиваетесь с проблемой клинящих тормозных колодок. Вы на чем ездите? Что эта проблема а все время , много лет вас преследует? Смех да и только.

[xwing]

Изначально написано Rusl@:


теперь, конечно, после такого безаппеляционного заявления латвийского специалиста из штатов

Комплекс неполноценности лечите. Ваши постоянные попытки свести диалог к личным нападкам - просто кричат о нем. Компенсируете т.о.

[Alex S]

Изначально написано Iexanet:
Если саб ставился не в ара сервисе тюнинга с целью эпатировать окружающих эпичным пердежом и дребезгом всего корпуса тачки, то он не будет никому долбить. Нет разницы где он находится. Под сиденьем водителя, в задней полке седана или в боковой нише багажника паркетника. Штатно установленный и настроенный саб будет работать штатно. Он же небольшой. 8-10 дюймов. Скорее всего.
У меня в двух последних киа серато было штатное место в задней полке. 2019 и 2022 годов. У нас, правда, в России, его нет в комплектации, как и центрального динамика в торпедо. А вот там, где серато продается как то ли k3, то ли как forte, там есть.

Под сидение водителя можно воткнуть только детский, активный саб.
Это хрень полная, проверено.
Ну добавляет чуть низов, но это не низы, а хрень полная.
На одно авто поставил тоже поджопник, что бы багажник не занимать.
Не выдает он низы, как выдает саб в коробе, с отдельным усилком.

[Rusl@]

Т.е. вы постоянно сталкиваетесь с проблемой клинящих тормозных колодок

А вы "не сталкиваетесь", потому что не проверяете.
И вы не так поняли - это не проблема, а, собственно, эксплуатация. Такая уж у них доля

Ваши постоянные попытки свести диалог к личным нападкам

Как всегда - с больной головы на здоровую

[xwing]

Изначально написано Rusl@:

Как всегда - с больной головы на здоровую

Врете снова. Ожидаемо.

[xwing]

Изначально написано Rusl@:


вы "не сталкиваетесь", потому что не проверяете.
И вы не так поняли - это не проблема, а, собственно, эксплуатация. Такая уж у них доля

Я тормоза делаю сам. На всех своих машинах. Очень давно. Поэтому клинит там что-то или нет могу видеть. Не случается эта проблема.

[Rusl@]

Поэтому клинит там что-то или нет могу видеть

Можете, так можете. Я уже понял, что всё в мире развивается по вашему сценарию

[xwing]

Да причем тут "мой сценарий". Речь о том, что диагностика в виде проверки нагрелся диск или нет не всегда даст результат. И даже не об этом речь а о том,что оба суппорта на НОВОЙ машине - это ненормально и что-то говорит о качестве тележки.

[serjik123]

Так скажу, если колесный диск холодный после 10+ км езды за городом,то и подклинивания нет.
Если при осмотре колодок обнаружили разную выработку колодок,то это не значит,что что то клинит.
Для больших суппортов с одним поршнем разница в 5 мм толщины колодок это обычное дело.так они работают.

[xwing]

Увы но не работает обратное - диск может быть не холодным а колодки не подклинивают. Очень сложно проехать 10км не прикоснувшись к тормозам вообще. Допустим по шоссе на на выходе-то все равно придется тормозить.
Нераыномерная выработка это ,например, пол колодки целой и до металла внутри.

[serjik123]

Изначально написано xwing:
Увы но не работает обратное - диск может быть не холодным а колодки не подклинивают. Очень сложно проехать 10км не прикоснувшись к тормозам вообще. Допустим по шоссе на на выходе-то все равно придется тормозить.
Нераыномерная выработка это ,например, пол колодки целой и до металла внутри.

попробуйте.разницу температур смотреть надо.за несколько торможеник КОЛЕСНЫЙ диск не нагреется.
пол колдки это субъективно.но я на таких суппортах одинаковой выработки не видел ни разу.на многопоршневых,да,изнашиваются примерно одинаково.

[xwing]

А зачем пробовать, я проверяю после замены колодок, все время зачем, она не станет клинить вдруг.

[Rusl@]

Изначально написано xwing:
Речь о том, что диагностика в виде проверки нагрелся диск или нет не всегда даст результат.

Конкретно в моём случае - уже десятилетия, как даёт (попутно, правда, и другие "косяки" вылезают - полуспущенное (бывало и полностью пустое, только по температуре диска узнал) колесо там, или начало конца подшипника

за несколько торможеник КОЛЕСНЫЙ диск не нагреется

Смотря каких торможений. И за одно нагревается

[xwing]

Колеса TPMS мониторит. Уж сколько лет как.

[Rusl@]

Колеса TPMS мониторит

В одних мониторит, в других нет. Причём там, где измеряет не давление а разницу в скорости вращения - зачастую "пиндит" когда всё хорошо и ничего не говорит, когда плохо.
Причём даже когда правильно говорит - выходишь, смотришь, что все колёса "одинаково накачаны" и если не пощупать - просто идёшь и сбрасываешь ошибку.

[xwing]

Хз на раме норм было, сколько показывал - столько и было, у меня насос автоматом накачивает выставленное на экранчике давление, милковский.
Как на Ниссане еще не понял пока, вроде норм.
На лексусе датчики менять пора.

[Rusl@]

posted by xwing:

у меня насос автоматом накачивает выставленное на экранчике давление, милковский.

В смысле встроенный?
Если простой внешний - то они уже давно все такие, не припомню уже модели, чтобы просто качал пока не выключишь (кроме комплектных с машиной)

posted by xwing:

Как на Ниссане еще не понял пока, вроде норм.

Нормально там с показаниями, но иногда ненадолго теряет датчики. Зависимости от чего либо (модели, погоды, степени разряда батареи и т.п.) пока не заметили

[xwing]

Изначально написано Rusl@:

Если простой внешний - то они уже давно все такие, не припомню уже модели, чтобы просто качал пока не выключишь (кроме комплектных с машиной)

Навалом еще продают с проводом в прикуриватель которые просто дуют.
Я М18 Милвоки использую. Ибо это с проводами тоска неудобная и батарейки унифицированны с кучей другого инструмента.
Фирменрые батарейные да все с экранами. Деволт и т.п.

[mixram2013]

Были в теме по-моему два владельца Джилли, что нового по авто есть? Как эксплуатируются?!

[Henri]

Изначально написано mixram2013:
Были в теме по-моему два владельца Джилли, что нового по авто есть? Как эксплуатируются?!

Скоро 5 лет владения. Были 2 небольших недочета, исправленных по гарантии. В остальном только регламнтное ТО.

[mixram2013]

Изначально написано Henri:

Скоро 5 лет владения. Были 2 небольших недочета, исправленных по гарантии. В остальном только регламнтное ТО.

Спасибо. Недочет недочету рознь. У знакомого на работе на промежуточном ТО очередной китайской поделки тоже выявили недочет - потекла прокладка двигателя. Починили по гарантии. Но это уже на мой взгляд не мелочь. Кто его знает, как все это может выстрелить лет через 5-7. Авто черри Тигго 7про.....

[Triumphator]

Изначально написано xwing:
Колеса TPMS мониторит. Уж сколько лет как.

Хорошо бы добавить туда акселерометр для измерения биений диска и колеса - чтобы не ждать пока начнёт бить руль и сохранять ресурс ступичных подшипников.
Но увы, блин - акселерометры жрут много энергии элемента питания, несравнимо больше датчика давления...

[Iexanet]

Дык, датчики не обязательно на колесо ставить. Биение передается по всей подвеске, можно и проводные ставить. Другой вопрос, нафига. Мне кажется, не великая проблема. Приведет только к удорожанию и усложнению.

[Triumphator]

Изначально написано Iexanet:
Дык, датчики не обязательно на колесо ставить. Биение передается по всей подвеске, можно и проводные ставить. Другой вопрос, нафига. Мне кажется, не великая проблема. Приведет только к удорожанию и усложнению.

На колесе такие вибрации максимальны, а датчик какой-то уже - вот он, есть, ничего добавлять по сути и не надо. Если ввести предобработку сигнала, чтобы фильтровать ускорения от дорожных неровностей, то можно будет анализировать все три оси, и выявлять дисбаланс, потерю грузиков, например.