фэ томнай зэт ночеvasilijchapaew писал(а): брэдд офф сифф кэбблл
Из практики
жжет человек
карту 1600 года натянуть и найти анадырь
а лену. енисей. амур и не искал
карту 1600 года натянуть и найти анадырь
а лену. енисей. амур и не искал
Там где Монгул нарисован он провидит несколько порталов в мир иной 
Но я всё же достал его по Тартару: мол тыщи кубов промыли, а ни одной монеты не нашли!
Но я всё же достал его по Тартару: мол тыщи кубов промыли, а ни одной монеты не нашли!
На "Полярной Почте есть тема про пароход "Колыма".
В её рамках появились подробности о могилах на острове Шалаурова:
"fisch1 пишет:
Рядом с могилой Гречухина должны быть ещё три захоронения.
Дружба с чукчами неожиданно подверглась суровейшему испытанию.
Как-то в начале 1929 года, на рассвете, когда уходит полярная ночь и наступает темно-серый день, кочегар Петр Рязанов, проснувшись раньше всех, в одном белье выскочил из носового кубрика на палубу.
Взглянув за борт, он увидел, что в наваленной под бортом горе консервных банок и очисток, выбрасываемых поваром через иллюминатор из камбуза, копошится какой то крупный зверь.
Вообразив, что это росомахи (о них часто говорили в кубрике, но никто никогда не видел), он бросился в кубрик, и, не имея своего оружия, схватил висевший над койкой повара Титаренко винчестер (повара уже готовили завтрак)...
Раздался выстрел, а затем душераздирающий человеческий крик. Подняли всех...
http://flot.com/blog/historyofNVMU/vank ... hp?print=Y
Плотник Моргушко готовил гроб, который по приезде родственников Эттургена был готов. Однако чукчи не захотели хоронить покойника в гробу. Они привезли с собой оленьи нарты, представлявшие собой произведение искусства.
Легкие, из тонких жердочек, стремительного рисунка, без единого гвоздя, болта или шурупа, скрепленные ремнями, они предназначалась для Эттургена, для его отъезда к праотцам.
На этих нартах чукчи предполагали увезти его в сопки и оставить там без какого-либо погребения, как они делали всегда.
Это встретило сопротивление у нас. Мы готовили ему на острове настоящую могилу, отогревая землю кострами, - там же, где был похоронен Гречухин.
И здесь помог Рутель.
Похороны состоялись следующим порядком. Тело Эттургена было одето в новый комбинезон, уложено на доставленные его семьей нарты и крепко принайтовано ременными концами.
В таком состоянии в могилу на нартах было положено старое и очевидно уже не годное ружье, нож, трубка, кисет с табаком, со спичками, и кусок оленины. Нож, почему-то тут же, у могилы, был предварительно сломан. Затем тело Эттургена накрыли куском парусины.
Опускали в могилу нарты с Эттургеном наши матросы.
Могилу засыпали мерзлой землей, сделали холм и вкопали знак, состоящий из дымогарной трубы, приклепанной к ней пятиконечной звездой из латуни с отлитым из баббита серпом и молотом и латунной же табличкой, на которой было написано: 'Здесь похоронен чукча Эттурген, умерший от ран', с датой захоронения. Похороны завершились тремя залпами салюта из не менее чем пятнадцати ружей. На похоронах присутствовали несколько чукчей-мужчин и жена Эттургена. Мать его на похороны не приезжала. Текст таблички никому из нас не нравился, но написать именно так приказал капитан.
В 1934 году, проходя мимо острова на ледорезер 'Федор Литке' , я с кочегаром Садыковым выехал на остров Шелаурова и прикрепил на шурупах к знаку на могиле Эттургена заранее приготовленную мною табличку:
'Справка. Чукча Эттурген убит случайным выстрелом кочегара п/х 'Колыма' Петром Рязановым.'
:опять не обошлось без похорон.
:вдруг без всяких жалоб и видимых переживаний в одну из полярный ночей застрелился машинист Ф. Он был похоронен на острове - там же, где лежит Гречухин, Эттурген и матрос п/х 'Ставрополь', умерший еще на зимовке в 1924 году.
http://flot.com/blog/history.php?logout ... AGEN_1=348
Сейчас сохранилось всего три, есть могилы Эттургена и Небера
Четвёртое захоронение, "машиниста Ф." мне обнаружить не удалось. Вероятно оно было разрыто медведем."
Полностью тут http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=883
В её рамках появились подробности о могилах на острове Шалаурова:
"fisch1 пишет:
Рядом с могилой Гречухина должны быть ещё три захоронения.
Дружба с чукчами неожиданно подверглась суровейшему испытанию.
Как-то в начале 1929 года, на рассвете, когда уходит полярная ночь и наступает темно-серый день, кочегар Петр Рязанов, проснувшись раньше всех, в одном белье выскочил из носового кубрика на палубу.
Взглянув за борт, он увидел, что в наваленной под бортом горе консервных банок и очисток, выбрасываемых поваром через иллюминатор из камбуза, копошится какой то крупный зверь.
Вообразив, что это росомахи (о них часто говорили в кубрике, но никто никогда не видел), он бросился в кубрик, и, не имея своего оружия, схватил висевший над койкой повара Титаренко винчестер (повара уже готовили завтрак)...
Раздался выстрел, а затем душераздирающий человеческий крик. Подняли всех...
http://flot.com/blog/historyofNVMU/vank ... hp?print=Y
Плотник Моргушко готовил гроб, который по приезде родственников Эттургена был готов. Однако чукчи не захотели хоронить покойника в гробу. Они привезли с собой оленьи нарты, представлявшие собой произведение искусства.
Легкие, из тонких жердочек, стремительного рисунка, без единого гвоздя, болта или шурупа, скрепленные ремнями, они предназначалась для Эттургена, для его отъезда к праотцам.
На этих нартах чукчи предполагали увезти его в сопки и оставить там без какого-либо погребения, как они делали всегда.
Это встретило сопротивление у нас. Мы готовили ему на острове настоящую могилу, отогревая землю кострами, - там же, где был похоронен Гречухин.
И здесь помог Рутель.
Похороны состоялись следующим порядком. Тело Эттургена было одето в новый комбинезон, уложено на доставленные его семьей нарты и крепко принайтовано ременными концами.
В таком состоянии в могилу на нартах было положено старое и очевидно уже не годное ружье, нож, трубка, кисет с табаком, со спичками, и кусок оленины. Нож, почему-то тут же, у могилы, был предварительно сломан. Затем тело Эттургена накрыли куском парусины.
Опускали в могилу нарты с Эттургеном наши матросы.
Могилу засыпали мерзлой землей, сделали холм и вкопали знак, состоящий из дымогарной трубы, приклепанной к ней пятиконечной звездой из латуни с отлитым из баббита серпом и молотом и латунной же табличкой, на которой было написано: 'Здесь похоронен чукча Эттурген, умерший от ран', с датой захоронения. Похороны завершились тремя залпами салюта из не менее чем пятнадцати ружей. На похоронах присутствовали несколько чукчей-мужчин и жена Эттургена. Мать его на похороны не приезжала. Текст таблички никому из нас не нравился, но написать именно так приказал капитан.
В 1934 году, проходя мимо острова на ледорезер 'Федор Литке' , я с кочегаром Садыковым выехал на остров Шелаурова и прикрепил на шурупах к знаку на могиле Эттургена заранее приготовленную мною табличку:
'Справка. Чукча Эттурген убит случайным выстрелом кочегара п/х 'Колыма' Петром Рязановым.'
:опять не обошлось без похорон.
:вдруг без всяких жалоб и видимых переживаний в одну из полярный ночей застрелился машинист Ф. Он был похоронен на острове - там же, где лежит Гречухин, Эттурген и матрос п/х 'Ставрополь', умерший еще на зимовке в 1924 году.
http://flot.com/blog/history.php?logout ... AGEN_1=348
Сейчас сохранилось всего три, есть могилы Эттургена и Небера
Четвёртое захоронение, "машиниста Ф." мне обнаружить не удалось. Вероятно оно было разрыто медведем."
Полностью тут http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=883
ВОИСТИНУ ИЗ ПРАКТИКИ
Использую три года псковские ПЕ-5, первая пара была болотная, проткнул подошву гвоздём, ремонтнул клеем из велоаптечки.
Приобрёл две пары коротких без гарнира вкладышей. Все 3 порыва от металла, клеил супермомент-гелем. В первый раз неудачно, так как у этилцианоакрилата вязкость больше чем у обычного. Результат отлчичый.
У псковитян размер европский и их "45-46" мне даже как летние с тонким носком и портянкой сначала жали. С временем приняли форму и сейчас сидят отлично.
Размер "47-48" на мой российский 45-й чуть велик, но использую зимой с добавлением шерстяного носка. При -20 по снегу ноге тепло, а конденсат весь уходит в голенице - перематывать портянки не нужно.
Ходил по гранитам с лишайниками в дождь, скользят на несколько процентов больше чем трекинговые бореальки.
Очень хорошая обувь для наших мест.
Использую три года псковские ПЕ-5, первая пара была болотная, проткнул подошву гвоздём, ремонтнул клеем из велоаптечки.
Приобрёл две пары коротких без гарнира вкладышей. Все 3 порыва от металла, клеил супермомент-гелем. В первый раз неудачно, так как у этилцианоакрилата вязкость больше чем у обычного. Результат отлчичый.
У псковитян размер европский и их "45-46" мне даже как летние с тонким носком и портянкой сначала жали. С временем приняли форму и сейчас сидят отлично.
Размер "47-48" на мой российский 45-й чуть велик, но использую зимой с добавлением шерстяного носка. При -20 по снегу ноге тепло, а конденсат весь уходит в голенице - перематывать портянки не нужно.
Ходил по гранитам с лишайниками в дождь, скользят на несколько процентов больше чем трекинговые бореальки.
Очень хорошая обувь для наших мест.
http://www.polarpost.ru/forum/download/ ... p?id=44327
Это ссылка на "Арктика, Антарктика и Тайга" -энциклопедия для путешествователей, 500 страниц, 9 мгБ
Приятель продолжает электрифицировать байк, теперь уже обходится без педалей
Хоть этот движок и в гору тянет и по тундре может, я всё же не согласился попробовать.
Ручей Турмалиновый, штольня которая когда-то вела в тушехранилище и пёс которому не сидится.
Это ссылка на "Арктика, Антарктика и Тайга" -энциклопедия для путешествователей, 500 страниц, 9 мгБ
Приятель продолжает электрифицировать байк, теперь уже обходится без педалей
Хоть этот движок и в гору тянет и по тундре может, я всё же не согласился попробовать.
Ручей Турмалиновый, штольня которая когда-то вела в тушехранилище и пёс которому не сидится.
И правильно, для тундры тогда уж лучше бензиновый веломотор типа F-50, китайский аналог нашего Д-6, а электровелики все же для городской стихии. Без инфраструктуры литр бензина на 100 км проще найти чем розетку и полсуток на зарядку Опять же обсох безвариантно - крутишь педали.
Опять же обсох безвариантно - крутишь педали.Посмотрел сюжет Россия 1 о фестивале. Победил бывший геолог одной из артелей сливавший через борт.
Я этот метод применял только когда было много чёрного шлиха-так лучше видно металл в канавке.
У кого не спутниковый интернет найдите ролик, на момент написания он ещё на сайте Россия 1 не выложен
http://magadanmedia.ru/news/450320/
Я этот метод применял только когда было много чёрного шлиха-так лучше видно металл в канавке.
У кого не спутниковый интернет найдите ролик, на момент написания он ещё на сайте Россия 1 не выложен
http://magadanmedia.ru/news/450320/
Интересно, грунт участником соревнования привозили специальный, или они брали его прямо с берега речки?
Золотая Колыма
Золотая Колыма
Грунт с полигона, артель выделила и золота добавила
В ролике России 1 самое забавное, как организатор комментирует работу будущего победителя: "Ну, это никуда не годится, вообще ни на что не похоже!"
Изначально написано Капасёв:
и золота добавила
Не спортивно как-то
В связи с участившимися вопросами в личку о том есть ли в Певеке то или сё сообщаю: "У нас вообще-то есть всё от вертолёта до "похмелиться", но сначала мы думаем о Родине, а потом о теньге"
Ибо сказано в моём школьном сочинении "Евангелие от Иуды":"Имеющие уши да услышат, имеющие пенис да не скурвятся"
Ибо сказано в моём школьном сочинении "Евангелие от Иуды":"Имеющие уши да услышат, имеющие пенис да не скурвятся"
Какой пейзаж с ледоколом забористее?
ОБ УВЕСЕЛЕНИЯХ В ПЕВЕКЕ
Вчера с псом Виктором побывали в местном музее, где шведские генетики пересказали своё недавнее сообщение
http://www.arhnet.info/news/914/story-3324
Были они на Айоне и я склонял их к выделению тамошнего карликового ( с меня ростом) мамонта в отдельный вид. Шибко упирались, отбивались трюизмами про уже выделенного с острова Чаннел (Калифорния), который вообще как кокаин - колумбийский.
Нашего открыл молодой геофизик Куваев, когда его послали привезти с острова череп для музея, но ему не удалось убедить штатных палеонтологов. А жаль! Собственный вид району бы не повредил! На маечки там, значки, а в перспективе и на герб с девизом: "Дураки не мамонты, они не вымрут!"
На снимках морёный зуб мамонта из района мыса Кибера, второй передал музею и Виктор свидетельствующий экологическую чистоту Чаунской губы
Вчера с псом Виктором побывали в местном музее, где шведские генетики пересказали своё недавнее сообщение
http://www.arhnet.info/news/914/story-3324
Были они на Айоне и я склонял их к выделению тамошнего карликового ( с меня ростом) мамонта в отдельный вид. Шибко упирались, отбивались трюизмами про уже выделенного с острова Чаннел (Калифорния), который вообще как кокаин - колумбийский.
Нашего открыл молодой геофизик Куваев, когда его послали привезти с острова череп для музея, но ему не удалось убедить штатных палеонтологов. А жаль! Собственный вид району бы не повредил! На маечки там, значки, а в перспективе и на герб с девизом: "Дураки не мамонты, они не вымрут!"
На снимках морёный зуб мамонта из района мыса Кибера, второй передал музею и Виктор свидетельствующий экологическую чистоту Чаунской губы
сильны ученые
45000 мамаонта сравнивают с 4500
первые давно вымерли, вторые только измельчали
Да здравствует имбридинг!
45000 мамаонта сравнивают с 4500
первые давно вымерли, вторые только измельчали
Да здравствует имбридинг!
Пищуха или сеноставка относится к зайцеообразным, хотя они так любят тырить сено друг у друга, что и до человекообразным им уже недалеко. Почему-то именно они в приоритете у пса Виктора. Аж сланец грыз!
Изначально написано Капасёв:
Аж сланец грыз!
Хыщник!
Новые данные о расстоянии до Билибино (фоном Пырканайян 1191м),
братья Жемчужные,
селфи на створном знаке
братья Жемчужные,
селфи на створном знаке
Как видно из последнего снимка и при снеге можно в летнем сетчатом костюме Рафтлайер катать
Изначально написано Капасёв:
Как видно из последнего снимка и при снеге можно в летнем сетчатом костюме Рафтлайер катать
сзади пардон снег чё-то уж очень зелёный
Это ж берег моря, а оно тёплое +5!
-
vasilijchapaew
- Полковник
- Сообщения: 19747
- Зарегистрирован: 11 дек 2013, 11:41
Был недавно в отпуске. Две недели провел у вас, Юра, на Чукотке.
Вначале кочевал на Большой Осиновой несколько дней, потом дальше в сторону Эгвекинота на речке Перевальной. По своим охотничьим делам.
Там в долине этой речки лежит самолет военный советский (примерно бомбардировщик какой ни будь Ту???). Патроны от 23 мм хвостовой пушки валяются. История видно очень давняя, но порылси в инете - нет ничего.
Тебе что ни будь про это известно?
Вначале кочевал на Большой Осиновой несколько дней, потом дальше в сторону Эгвекинота на речке Перевальной. По своим охотничьим делам.
Там в долине этой речки лежит самолет военный советский (примерно бомбардировщик какой ни будь Ту???). Патроны от 23 мм хвостовой пушки валяются. История видно очень давняя, но порылси в инете - нет ничего.
Тебе что ни будь про это известно?
-
vasilijchapaew
- Полковник
- Сообщения: 19747
- Зарегистрирован: 11 дек 2013, 11:41
И возвратясь на этот раз с удачей в Певек (четыре года назад в августе не вышло, т.к. выпал метровый снег в горах на речке Пустынная - тогда то мы и встретились с тобой на мосту через Паляваам, обсуждали развитие велоспорта за Полярным кругом), решил уж совсем повеселиться.
Сходил на лодке на мыс Шелагский, отметиться, что побывал на самой северной точке российского материка. Лодка была Прогресс, мотор был один, ветер от берега отжимал, волна была чуть больше, чем при которой этой лодке пипец должен быть. Обошлось и сбылась мечта идиота. Со мной была и жена, можно не писать, что она говорила...
На обратном пути причалили к берегу поснимать моржа, зашли в охотничий дом недалеко от бывшей деревни Шелаги, опппа, а там печка теплая. Тырь-пырь, начал обследовать, кто это мог быть?
Нашел на доске письмецо какого то Пилигрима с датой 09.08.15 - т.е мы с ним разминулись на полдня.
Два обстоятельства - твоя отметка на доске, правда давняя - дело обычное, ты видать во всех чукотских балках имеешь обыкновение отдыхать, а вот писулька команды велосипедистов Гуревича, Каменцева и Кимбера просто вштырила неподецки. Биллингс - Певек. Это просто жесть. Как там можно ездить где либо кроме трассы до Билибино или Эгвекинота?
Да наша страна - еще та история! В драке не выручат, в войне победят!
Сходил на лодке на мыс Шелагский, отметиться, что побывал на самой северной точке российского материка. Лодка была Прогресс, мотор был один, ветер от берега отжимал, волна была чуть больше, чем при которой этой лодке пипец должен быть. Обошлось и сбылась мечта идиота. Со мной была и жена, можно не писать, что она говорила...
На обратном пути причалили к берегу поснимать моржа, зашли в охотничий дом недалеко от бывшей деревни Шелаги, опппа, а там печка теплая. Тырь-пырь, начал обследовать, кто это мог быть?
Нашел на доске письмецо какого то Пилигрима с датой 09.08.15 - т.е мы с ним разминулись на полдня.
Два обстоятельства - твоя отметка на доске, правда давняя - дело обычное, ты видать во всех чукотских балках имеешь обыкновение отдыхать, а вот писулька команды велосипедистов Гуревича, Каменцева и Кимбера просто вштырила неподецки. Биллингс - Певек. Это просто жесть. Как там можно ездить где либо кроме трассы до Билибино или Эгвекинота?
Да наша страна - еще та история! В драке не выручат, в войне победят!
17 марта 1976 г. катастрофа Ту-16 (КК майор Д.В.Гостеев)
303 тбап =6=
Полёт ночью в боевом порядке пары самолётов ведомым на временном интервале 30 сек и посадкой на аэродроме мыс Шмидта. На участке Марково - мыс Шмидта при снижении КК допустил большой разгон и при его уменьшении непреднамеренно вывел самолёт на режим сваливания с дальнейшим переходом в штопор и вертикальное падение со скоростью 120 м/с и углом тангажа около 500. Из-за перегрузок экипаж катапультироваться не смог и погиб.
Самолёты шли из Завитой, всего их было 6 или 8. Шли парами с интервалом по 60 километров. В полёте экипажи болтали между собой. Разбившийся самолёт шёл ведомым в первой паре. В этот момент он почему-то начал обгонять ведущего и ведущий увидел огонь в одном из двигателей. Ведущий начал пытаться с ним связаться, но болтовня в эфире не позволяла услышать ответа. В это время командир группы начал орать в эфир чтобы все замолчали.
В это же время командиры самолётов начали запрашивать погоду Шмидта у диспетчера Анадыря. Диспетчер Анадыря просто включал магнитофон погоды и забивал эфир, пока плёнка не открутится. Из-за того, что расстояние между первой парой и последней было более 200 км, экипажи последних не слышали, что кричал им командир группы. В общем, в эфире стоял сплошной базар! За всё время падения самолёта было всего раза два слышно его командира, который только и успевал сказать, что они падают и его опять забивали. И только когда он упал, командиру группы удалось навести порядок в эфире и уже замолчали все до самой посадки на Шмидте. Командир группы снизился до высоты 3000 метров и передал только, что самолёт горит. Упал 200 км южнее Шмидта и 220 км восточнее Анадыря.
303 тбап =6=
Полёт ночью в боевом порядке пары самолётов ведомым на временном интервале 30 сек и посадкой на аэродроме мыс Шмидта. На участке Марково - мыс Шмидта при снижении КК допустил большой разгон и при его уменьшении непреднамеренно вывел самолёт на режим сваливания с дальнейшим переходом в штопор и вертикальное падение со скоростью 120 м/с и углом тангажа около 500. Из-за перегрузок экипаж катапультироваться не смог и погиб.
Самолёты шли из Завитой, всего их было 6 или 8. Шли парами с интервалом по 60 километров. В полёте экипажи болтали между собой. Разбившийся самолёт шёл ведомым в первой паре. В этот момент он почему-то начал обгонять ведущего и ведущий увидел огонь в одном из двигателей. Ведущий начал пытаться с ним связаться, но болтовня в эфире не позволяла услышать ответа. В это время командир группы начал орать в эфир чтобы все замолчали.
В это же время командиры самолётов начали запрашивать погоду Шмидта у диспетчера Анадыря. Диспетчер Анадыря просто включал магнитофон погоды и забивал эфир, пока плёнка не открутится. Из-за того, что расстояние между первой парой и последней было более 200 км, экипажи последних не слышали, что кричал им командир группы. В общем, в эфире стоял сплошной базар! За всё время падения самолёта было всего раза два слышно его командира, который только и успевал сказать, что они падают и его опять забивали. И только когда он упал, командиру группы удалось навести порядок в эфире и уже замолчали все до самой посадки на Шмидте. Командир группы снизился до высоты 3000 метров и передал только, что самолёт горит. Упал 200 км южнее Шмидта и 220 км восточнее Анадыря.
Летний костюм Raftlayer из ЕкБ
Отходил один сезон, сейчас температура к нулю, но продолжаю использовать, просто добавляя на ветер лёгкий ветрозащитный Феррино или дождевик. По сравнению с прошлыми вариантами, такими как костюм Баск (куртка Серро Торре + брюки Хайк05) меньше намокания с утяжелением при дожде. Мембранный комплект из гортесовской куртки Нордфейс и брюк Баск Хорн из ентрантВ более запотевает изнутри чем летний с ветровым Феррино. Вариант виндблокового костюма того же Баска в наших краях также требует дополнительной защиты от ветра и влажности внутри не меньше. В этом году даже и не пробовал - это волшебное чувство утомило в прошлые лета.
В общем существенно лучше в этом
Отходил один сезон, сейчас температура к нулю, но продолжаю использовать, просто добавляя на ветер лёгкий ветрозащитный Феррино или дождевик. По сравнению с прошлыми вариантами, такими как костюм Баск (куртка Серро Торре + брюки Хайк05) меньше намокания с утяжелением при дожде. Мембранный комплект из гортесовской куртки Нордфейс и брюк Баск Хорн из ентрантВ более запотевает изнутри чем летний с ветровым Феррино. Вариант виндблокового костюма того же Баска в наших краях также требует дополнительной защиты от ветра и влажности внутри не меньше. В этом году даже и не пробовал - это волшебное чувство утомило в прошлые лета.
В общем существенно лучше в этом
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость