"Берёзка" в СССР.

[DIDI]

Вернувшись ближе к стародавним брежневским временам,одно из "маст хэв" того времени;если у вас не штатная магниола в авто,а какой-нибудь крутой Пионер или Грюндиг или Сони из "Берёзки",то обязателен его монтаж через съёмный бокс.Кстати сие изобритение пережило СССР дожив до начала 21го века.

[xwing]

Была Гродно , работала кстати офигенно. Никогда не жевала и громко.

[DIDI]

Изначально написано xwing:
Была Гродно , работала кстати офигенно. Никогда не жевала и громко.

Кстати в правительственныйх ЗИЛах,Чайках и некоторых Волгах были магнитолы производства Рижского ВЭФ.

[Фомич64]

DIDI, в вашей закрытой профильной по Тоскане теме уже не спросить, осторожно тут поинтересуюсь - что там сейчас с виноградниками тех хозяев, которым, вроде, доступ туда прикрыт? Или на добропорядочных жен официальных собственников этот запрет не распространяется?

[DIDI]

Изначально написано Фомич64:
DIDI, в вашей закрытой профильной по Тоскане теме уже не спросить, осторожно тут поинтересуюсь - что там сейчас с виноградниками тех хозяев, которым, вроде, доступ туда прикрыт? Или на добропорядочных жен официальных собственников этот запрет не распространяется?

Очень у многих граждан собственность арестованна.Причём и у тех,кто пользовал юрлицо,как собственника.
НО давайте в другой теме.

[ГрозаБ]

Линкольны те вышли из моды и сгнили, почти все (хотя, на районе, один катается, динозавер

Xрен там, цветут и паxнут. Машины платформы "пантера" - Линкольн ТК, Меркури и форд кроун вик и по миллиону миль легко xодят при своевременном ТО. Я на ниx где-то столько и откатал в таки, карсервисе и лиме. Сча опять xочу линкольн купить - совершенно неубиваемая и фантастически простая и дешевая в ремонте и обслуживание тачка. Замена цепей ГРМ дешевле, чем замента воздушного фильтра на фольцвагене

[Egor A.Izotov]

Изначально написано ГрозаБ:

Xрен там, цветут и паxнут.

Ну, мож где и цветут, но не на нашей делянке

[Фомич64]

НО давайте в другой теме.

Это где?

[ГрозаБ]

Сча пофоткал на парковках в кампусе

[ГрозаБ]

Последний - вобще весёлый. Полицейская догонялка

[xwing]

Изначально написано DIDI:

Кстати в правительственныйх ЗИЛах,Чайках и некоторых Волгах были магнитолы производства Рижского ВЭФ.

ВЭФ никогда не делал автомагнитолы.

[xwing]

Изначально написано ГрозаБ:

Xрен там, цветут и паxнут. Машины платформы "пантера" - Линкольн ТК, Меркури и форд кроун вик и по миллиону миль легко xодят при своевременном ТО. Я на ниx где-то столько и откатал в таки, карсервисе и лиме. Сча опять xочу линкольн купить - совершенно неубиваемая и фантастически простая и дешевая в ремонте и обслуживание тачка. Замена цепей ГРМ дешевле, чем замента воздушного фильтра на фольцвагене

Во-первых по цепям чушь. Во-вторых за миллион миль там будкт не одна трансмиссия заменена и столько всего по кругу что это рентабельно только если самому ковырять. Ну и они годятся только для юга, ибо коровы на льду, тажелые, плохо управляемые и склонные застревать в снегу и копай тогда... А так в общем да, крепкие тележки но сильно на любителя. Я бы предпочел из амкриканского старья что-то GM шестеркой 3800. Хороший мотор и машины были неплохие. Все ж машины на дельтовской платформе гораздо лучше рулятся. Ну для американских машин конечно.
Хотя тот же Меркюри Маркиз можно найти со смешным пробегом за копейки, они не особо кому нужны на вторичке. Линкольны надо очень придирчиво выбирать, их очень много было в Лимо.

[ГрозаБ]

Вообще то на фордах кроун вик и линкольн таун кар я откатал больше миллиона миль. В такси и в лимо. И знаю их пожалуй лучше, чем любую другую машину. Они с самого начала, вся платформа, проэктировалась как "fleet car". Где надежность и простота обсуживания и ремонта стояла во главе угла. Миллион миль для лимо и такси это суровая реальность. Трансмиссия такой пробег легко держит. Как и цепи грм. Там разваливается натяжитель. Он ходит 300-350к. И когда он разваливается появляется цокающий звук и ты знаешь, что у тебя 5-6к на замену, а то будешь движок менять. Весь набор грм с цепями, звездами и т.д. стоил тогда аж $55. Сча посмотрел - $90-145. Подорожал, да. Замена по шлюоп мануалу - 3 часа работы. Без перекуров - два. Там только, воздухан, серпент белт и альтернатор снять и вот крышка перд тобой и места доя работы дофига. Мой личный рекорд замены альтернатора на секундомер - меньше шести минут. Пять болтов с легким доступом и один провод. Если уже брать, то именно линкольн в триме "Картье" - там куча мелочей, которые делают жизнь приятнее.

[ГрозаБ]

Чтоб не быть пиздаболом - вот OEM набор для грм движка 4.6л https://www.carparts.com/detai...wE&gclsrc=aw.ds
Афтер маркет нашел и за 75... Единственное, что в этих тачках долго не живёт - подушки пневмоподвески. Где-то через 10 лет или 50к они начинают травить воздух, помпа работает нон-стоп. И ты или меняешь подушки или месяц спустя подушки и помпу набор подушек стоит 55$. Если вместе с помпой, шлангами, контроллером и т.д. - $150. Поменять подушки - час. Всю систему - полтора.
По поводу езды по льду... Ездить надо уметь на заднем приводе. Я в такси и в лимо работал не в Техасе, а в НЙ и Чикаго. Где недостатка в снеге, льду и т.д. никогда не было.

[ГрозаБ]

А вот видос, где показана процедура замены:

Правда он там дофига ненужного снимает чтоб было удобнее работать и было больше места. Половину проводов, шлангов и т д. можно вообще не трогать. И оил пэн снимать не обязательно - правда весь в масле будешь. Я два раза сам цепи менял на форде и на линкольне. Когда тачку к механику пригнал, а он - оставляй! Я занят. Завтра-послезавтра сделаю. Ага, шас... терять день-два работы на лимо - не наш метод. Загоняешь на подъемник и делаешь сам. Механику четвертак за подъемник, инструмент и если что - подсказать какой болт ты забыл выкрутить и почему крышка не снимается

[xwing]

Это все ,несомненно, соразмерно с заменой воздушного фильтра факенвагена. И по усилиям и по цене.

[xwing]

Изначально написано ГрозаБ:

По поводу езды по льду.. . Ездить надо уметь на заднем приводе. Я в такси и в лимо работал не в Техасе, а в НЙ и Чикаго. Где недостатка в снеге, льду и т.д. никогда не было

Вот не надо мне, откатавшему по голодедам Прибалтики в свое время
рассказывать про "ездить уметь". Аттракционы типа Рига-Москва зимой на Каме и Ваз 2104 рутинно. Все можно только нах это не нужно при наличии альтернативы. Все эти гробы - коровы на льду, с околонулевой обратной связью на руль, что делает все коррекции иньересными. Я во время близзардов в NYC катал на Дельте 88 еще 8-цил и т.п., что такое эти
машины зимой хорошо знаю. Ездить можно но нафиг нужно когда есть современные машины. У меня трак лучше зимой едет.
Время этих машин как по мне ушло давно. Да крепкие но это не все что в тачке нужно лично мне.

[xwing]

Скажем так , ремовский трак с 3.6 и ZF транни ничем не уступает в надежности этим тачкам. Да и 150-й с тех пор как допилили экобуст.
Тундра предидущая так и превосходит.
Из легковых тот же Аккорд не менее неубиваем определенных лет, хер ушатаешь при норм обслуживании. Цивики видел с полмиллиона миль пробегами живые. Факенвагены гольф опред лет тоже бегали ояебу. Да дофига машин не хуже, единственный плюс этих - они очень дешевы т.к. мало кому нужны.

[ГрозаБ]

Уступают, и очень, очень сильно. И в надежности, и в ремонтопригодности и в стоимости ремонта. Особенно ф-150. Там некоторые движки не иначе, как вредитель придумал. Хедгескет полетевший на 50к - норма жизни.
По поводу Тундры - поинтересуйся сколько стоит на ней тайминг джоб. И как часто ееюго надо делать, чтоб движок не менять.
По поводу замены воздухана на фольце.. на навых для его замены надо ВЕСЬ фронтэнд сеять включая сабфрейм - иначе не доберешся. 9 часов работы по мануалу. Так что и по услилям, и по цене - таки да, гораздо дороже

[ГрозаБ]

В 2004 и вверх на ф150 ставили Тритон v8. Если этот движек доживал до конца гарантии без серьезных проблем - это было чудо. У форда бывали говномоторы, и не редко. Но Тритон - один из худших в истории

[дрвад]

Единственное, что в этих тачках долго не живёт - подушки пневмоподвески. Где-то через 10 лет или 50к они начинают травить воздух, помпа работает нон-стоп. И ты или меняешь подуш

Нам тут недавно рассказывали как тяжела жизнь мерсовода на пневме. 8) Какая она там крутая и дорогая.

Каме и Ваз 2104 рутинно.

Должно быть очень большая нужда была.

[ГрозаБ]

На мерсе да - пневоподвеску чинить по цене, как пол-машины. А на линкольне...
Вот полный комплект с компрессором и драерами: https://autobuffy.com/kit/2011...thoCoe8QAvD_BwE

[DIDI]

Изначально написано Фомич64:

Это где?

Попрошу модератора тему "Из Тосканы" открыть.

[DIDI]

Изначально написано xwing:

ВЭФ никогда не делал автомагнитолы.

А кто делал?

[xwing]

Изначально написано ГрозаБ:
В 2004 и вверх на ф150 ставили Тритон v8. Если этот движек доживал до конца гарантии без серьезных проблем - это было чудо. У форда бывали говномоторы, и не редко. Но Тритон - один из худших в истории

Епт да кто помнит про машины 2004 года. Речь про Экобуст 2.7 последних лет пяти.
С Тритоном тем была одна большая проблема - засор маслянных каналов.
Происходило это благодаря американской традиции забивать на своевременное ТО и лить всякое минеральное гавно в мотор. У тех кто регулярно менял нормальное (т.е. синтетическое) масло они бегали.

[xwing]

Изначально написано ГрозаБ:
Уступают, и очень, очень сильно. И в надежности, и в ремонтопригодности и в стоимости ремонта. Особенно ф-150. Там некоторые движки не иначе, как вредитель придумал. Хедгескет полетевший на 50к - норма жизни.
По поводу Тундры - поинтересуйся сколько стоит на ней тайминг джоб. И как часто ееюго надо делать, чтоб движок не менять.
По поводу замены воздухана на фольце.. на навых для его замены надо ВЕСЬ фронтэнд сеять включая сабфрейм - иначе не доберешся. 9 часов работы по мануалу. Так что и по услилям, и по цене - таки да, гораздо дороже

Давай конкретно по узлам. Чем конкретно уступает Пентастар с тех пор, как решили проблему с бракованными левыми головками блока в 2012-м.
Чем уступает трансмиссия ZF 8нр, являющаяяся ,скорее всего , лучшей АКПП когда либо созданной?
Про факенваген - какая конкретно модель. Не то чтобы я был поклонником
фашиских тележек но это сильно похоже на свист.

[xwing]

Изначально написано DIDI:

А кто делал?

Там же написано - Радиотехника. Это совершенно отдельное от ВЭФа предпоиятие.

[xwing]

Изначально написано дрвад:

Должно быть очень большая нужда была.

Дык 90-е. Приходилось. Кстати даже жулька классика кроет эти гробы по управляемости не нагибаясь.

[ГрозаБ]

До звезды какое масло ты в тритон льеш и как часто его меняешь. Он сдохнет по любому. Конструкция говно. Там и маслоканалы, и маслонасос, и хедгескет. Там проблем море.
Про экобуст это ты пошутил, да? На ф-150 стоит обычно 3.5 - еще более херовый и недолговечный, чем тритон...

[xwing]

Изначально написано ГрозаБ:
До звезды какое масло ты в тритон льеш и как часто его меняешь. Он сдохнет по любому. Конструкция говно. Там и маслоканалы, и маслонасос, и хедгескет. Там проблем море.
Про экобуст это ты пошутил, да? На ф-150 стоит обычно 3.5 - еще более херовый и недолговечный, чем тритон...

На Ф-150 обычно стоит 2.7. Достаточно надежный мотор последние годы.
3.5 на Рапторе и т.п. Там и 5.0 еще есть но я бы скорее брал 2.7 в нынешних реалиях.
Основная проблема Тритонов - критичны к качеству масла. Поскол ку культура нормального обслуживания авто в штатах не существует - они и летели. Ошибка форда в том, что такие движки не для американского рынка.