"Берёзка" в СССР.
Модератор: SStown
Чайка тогоже завода должна была быть идеального качества,учитывая что делали её практически вручную,но на пракутике её качество было не выше чем у той-же Волги.
Дело было в конце 80-х - вряд ли пришедшие на реализацию "Жигули" были первых выпусков - наоборот, слышал, что к тому времени оригинальное оборудование было порядком изношено (а то уже и ушло в утиль) с соответствующим "качеством" производства...С одной стороны - безобразие и прочая дискриминация. С другой "Жигули" (особенно первых выпусков) по качеству были получше "Волги"...
Изначально написано DIDI:
Чайка тогоже завода должна была быть идеального качества,учитывая что делали её практически вручную,но на пракутике её качество было не выше чем у той-же Волги.
Откуда у тебя практика с Чайкой?
Изначально написано xwing:
Откуда у тебя практика с Чайкой?
Она возила дедушку моей первой жены.
Общался с водилой.Тот говорил,что Волга куда лучше.Ломаются одинаково,но запчасти на Волгу есть и быстро,а на Чайку долго и муторно.
Изначально написано CanTire:
Дело было в конце 80-х - вряд ли пришедшие на реализацию "Жигули" были первых выпусков - наоборот, слышал, что к тому времени оригинальное оборудование было порядком изношено (а то уже и ушло в утиль) с соответствующим "качеством" производства...
Слышали вы глупость. С качемтвом жулек было все норм даже в самом начале 90-х. Три через руки прошли,все там норм было с качеством. С переходом на норм масла и моторы тех же зубил стали ходить не хуже любых иномарок того же обьема.
Изначально написано DIDI:
Она возила дедушку моей первой жены.
Общался с водилой.Тот говорил,что Волга куда лучше.Ломаются одинаково,но запчасти на Волгу есть и быстро,а на Чайку долго и муторно.
Понятно ,т.е. практики не было. Что конкретно "ломалось"?
Слышал от товарища - общался с ним несколько лет - отработавшим на СТО "Жигулей" лет 15 - сначала электриком, потом мастером смены - полагаю, что через его руки прошло "Жигулей" больше 3-х...Дело было в конце 80-х - вряд ли пришедшие на реализацию "Жигули" были первых выпусков - наоборот, слышал, что к тому времени оригинальное оборудование было порядком изношено (а то уже и ушло в утиль) с соответствующим "качеством" производства...
------
Слышали вы глупость. С качемтвом жулек было все норм даже в самом начале 90-х. Три через руки прошли,все там норм было с качеством. С переходом на норм масла и моторы тех же зубил стали ходить не хуже любых иномарок того же обьема.
Изначально написано xwing:
Понятно ,т.е. практики не было. Что конкретно "ломалось"?
У меня лично не могло быть Чайки в СССРе.
Ломалась в основном коробка,масла для неё были в дефиците и была ненадёжной многочисленная электрика.Подтекал кондей.
Изначально написано DIDI:
У меня лично не могло быть Чайки в СССРе.
Кроме дифицита масла - типичные проблемы амкрикарских тачек 70-80-х...
Изначально написано CanTire:
Слышал от товарища - общался с ним несколько лет - отработавшим на СТО "Жигулей" лет 15 - сначала электриком, потом мастером смены - полагаю, что через его руки прошло "Жигулей" больше 3-х...
Товарищ знать об оборудовании в Тольятти мог примерно нифуя. Типичные стоиз советских лет, т.е. слухи. Жульки в массе своей были беспроблемные, была история с распредвалами ввиду дурацкой рацухи но исправили потом. Этот чувак не в курсе был что могло "износится" ,например, на производстве 2104/05/07 когда там другая жестянка была в сравнении с копейкой и другие моторы?
И 11 и 13 никогда не имели репутации ненадежных, а их делали уже после 2101 аж до 85-го 11-я вроде или до 84-го...короче байки все это. Очень ранние зубила были проблемные, 84-85 гг, потом особых проблем не было, коммутаторы разве что ,но он стоил недорого и менялся за 5 минут. И то потом это перестало быть проблемой.
Да и что автослесарь мог вообще в промышленном оборудовании понимать....
Товарищ был грамотный - в свое время закончил, после математической школы, "Макаровку" (если знаете, что это за организация), затем изрядно поплавал судовым инженером-электриком (что совсем не то, что электрик на берегу); много экспериментировал со своими (и чужими) машинами - просто, говорил, было интересно. Но вам это может быть абсолютно безразлично - вы не знаете ни меня, ни его и, естественно, будете доверять собственному опыту с своими собственными машинами и еще с несколькими машинами своих друзей...Да и что автослесарь мог вообще в промышленном оборудовании понимать....
Мое мнение - истории о том , что якобы ранние жульки были намного надежнее более поздних - мифология. Союз, ввиду определенного информационного вакуума был страной мифов. Типа рассыпающихся схем японских магнитофонов. Типа если крышку открыть там все самоуничтожится чтобы не скопировали. Попытка обьяснить, что в сраном Шарпе 777 не может быть никаких секретов натыкалось на религиозное непонимание.... и эту чушь упорно повторяли...
Было также мнение ,что ижевские Москвичи были нажежнее московских, потому что ижевский завод относился к оборонпрому но то тоже скорее миф чем реальность...
Было также мнение ,что ижевские Москвичи были нажежнее московских, потому что ижевский завод относился к оборонпрому но то тоже скорее миф чем реальность...
Вообще тема "мифы советских лет" интересна, ибо было много забавного.
Тогда, кстати, вопрос: Правда ли - слышал такое мнение - что "Москвич" 403-ий был совершеннее 407-го - что 403-ий был ближе к 408-ому?Вообще тема "мифы советских лет" интересна, ибо было много забавного.
#6632
Изначально написано CanTire:
Тогда, кстати, вопрос: Правда ли - слышал такое мнение - что "Москвич" 403-ий был совершеннее 407-го - что 403-ий был ближе к 408-ому?
Да. 403-й был типа переходной моделью. Когда основные агрегаты 408-го уже были но машину целиком еще не удавалось поставить на конвеер. Двигло, коробка, ходовая в 403-м были 408-е. Моторный щит тоже другой.
Туда, поэтому, несложно воткнуть 412-й, получается советский хотрод.
Его недолго делали, когда пошли в серию 408-е нужда в 403-м отпала.
Т.е. это не миф совсем...
Было, кстати, и несколько обратное - кузова 2140 с 408-м мотором ,Москвич 2138.
По поводу качества... посмотрите канал Москвич на Москвичах, там чел занимается ими плотно. Машины, брошенные в гаражах лкт на 20-30 - заводятся и едут. Зачастую карбы,тормозгые механизмы и прочее приводятся в норм состояние достаточно просто и все начинает работать более-менее штатно. Так что даже у москвичей не такое уж оно плохое было.
Я вообще хорошо застал эру советских машин. И не могу сказать, что с надежностью москвиче и жулек был ужос-ужос. В основном оно все бегало, причем на зачастую не сильно чистом бензине и довольно ужастных, с современной точки зрения , маслах. Про Волги мало знаю, по обьпктивным причинам их просто не было в близком окружении. Да и не было в Прибалтике культа Волги, во всяком случае в Латвии, крутой считалась 2107 ну и зубила, как пошли.
Что было дрянным - это 2141 и Таврии. Последние вообще редкое днище.
Мне в СССРе нравился ЗИЛ-117.Разумеется купить его было нельзя.Даже в берёзке.Но по Москве тех лет они ездили.Главным образом в кортежах вождей,но и по отдельности попадались.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-117
P.S.
"Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 - 'драйверская' версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что ещё во второй половине 1970-х годов генсек собственноручно управлял 'коротким' ЗИЛом."
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-117
P.S.
"Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 - 'драйверская' версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что ещё во второй половине 1970-х годов генсек собственноручно управлял 'коротким' ЗИЛом."
А что не так с "Таврией" - вроде, давно освоенный "Запорожец" с кузовом типа "Виллис"? Если что - был у нас 965-ый "Запорожец" - бегал (а последней машиной был как раз 2140 - после 408-го)......Что было дрянным - это 2141 и Таврии. Последние вообще редкое днище.
Позже появился и седан ЗИЛ-41041,но их уже мало успели сделать.
Но его можно было купить.Я помню приценивался в 1996м-представитель завода озвучил 105тыс долларов.Они его на выставке Автожэкспо на Красной Пресне 1996 выставляли.
https://trofmash.ru/gallery/zil-41041/
https://auto.rambler.ru/naviga...1-8-mln-rubley/
Но его можно было купить.Я помню приценивался в 1996м-представитель завода озвучил 105тыс долларов.Они его на выставке Автожэкспо на Красной Пресне 1996 выставляли.
https://trofmash.ru/gallery/zil-41041/
https://auto.rambler.ru/naviga...1-8-mln-rubley/
Изначально написано CanTire:
А что не так с "Таврией" - вроде, давно освоенный "Запорожец" с кузовом типа "Виллис"? Если что - был у нас 965-ый "Запорожец" - бегал...
Вы о чем? Какой типа Виллис? Что это вообще такое, нет такого типа кузова.
Таврия - переднеприводная машина с несущим кузовом тима хетчбек.
Там все было не так с качемтвом, кривая с завода электрика, косяки с движками, кривые головы и т.п. редкая в плане качества дрянь.
Когда она ехала она, кстати, ехала задорно и мало жрала но не дай Бог на этом ведре было в аварию попасть. В народе их называли Твария...
965,966, 968 и 968эмки - это отдельная тема... длинноухий я раз чуть даже не купил , спасибо старшим товарищам - отговрили...
Изначально написано DIDI:
Мне в СССРе нравился ЗИЛ-117.Разумеется купить его было нельзя.Даже в берёзке.Но по Москве тех лет они ездили.Главным образом в кортежах вождей,но и по отдельности попадались.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-117
P.S.
"Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 - 'драйверская' версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что ещё во второй половине 1970-х годов генсек собственноручно управлял 'коротким' ЗИЛом."
Газ 13 была прикольная как по мне. И тот Зил что был до этого.
Простите - видел "Таврию" только в статье в "За рулем" - на картинке был открытый кузов типа "фаэтон" или "кабриолет" - не помню (как на "виллисе"), почему так и написал...
Изначально написано xwing:
Газ 13 была прикольная как по мне. И тот Зил что был до этого.
У приятеля был ЗИМ(ГАЗ-12 ),который был в 80х более чем доступен.Но тем не мение лимузин.Тёлки в восторге и пьянка на заднем сиденье.
Изначально написано CanTire:
Простите - видел "Таврию" только в статье в "За рулем" - на картинке был открытый кузов типа "фаэтон" или "кабриолет" - не помню (как на "виллисе"), почему так и написал...
У виллиса таб на раме, не несущий кузов, при чем тут Таврия или любой ЗАЗ.
Товарищ спутал Таврию с Волынью.
Изначально написано Mr.Julio:
Товарищ спутал Таврию с Волынью.
С Луазом типа? Луаз был прикольной сборной солянкой агрегатов всего советского автопрома. Лазил шикарно но два часа по шоссе были реально незабываемы, пришлось раз... еще прикольнее был ТПК.
CanTire
А что не так с "Таврией"
В темноте можно перепутать с ВАЗ-2108.
Изначально написано chepuh:
В темноте можно перепутать с ВАЗ-2108.
Только сильно спьяну...
Изначально написано Mr.Julio:
Товарищ спутал Таврию с Волынью.
Кста луаз не рамный, т.е. все равно мимо. Там интегрированная рама, как у некоторых продвинутых SUV современных типа гранд чирка
Точно - вспомнил - статья в "За рулем" называлась "Малолитражка из Луцка"...Mr.Julio:
Товарищ спутал Таврию с Волынью.
------
С Луазом типа? Луаз был прикольной сборной солянкой агрегатов всего советского автопрома...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей